在所有汽车品牌中，若论哪家品牌的工匠精神最高，那一定非马自达莫属。从转子发动机到“人车合一”，再到如今的压燃式发动机，马自达一直坚守初心，在发动机技术道路上越走越远，甚至在电气化时代即将来临的当下，马自达的新能源汽车产品依旧毫无踪影。而就是这样一家车企，在汽车业内广受好评，产品以卓越的操控性能得到不少年轻消费者的赏识，但也仅限于赏识而已，是真正的“叫好不叫座”。不过，就在前几日，马自达3 昂克赛拉的1月销量竟然一跃提高至13157辆，甚至比大众桑塔纳卖得还好。难道说，在新一代马自达昂克赛拉的身上，人们又发现了新的闪光点？

外观设计方面，新款昂克赛拉充分诠释了马自达最新的魂动设计理念，从车头到车尾都有十分个性的“魂动”元素演绎。前脸部分，熟悉的进气格栅造型辅以精致的镀铬饰条包边修饰，进气格栅由一段又一段横幅熏黑饰条组成，辅以马自达镀铬标志点缀，丰富了立体感。值得注意的是，格栅处镀铬饰条还与车头两侧LED灯组相连，强化了视觉延展效果，配合灯组内部经典的圆环式灯圈设计，透过精致立体的镀铬饰条点缀，呈现出如鹰脸一般的锐利气势，颇具进攻性。

车身侧面，魂动设计亮点依旧，车头重心向下偏移，锐利的LED大灯结构从车头延伸至翼子板，同时，A柱位置向后平移，配合18英寸多幅式合金轮毂造型，视觉气息更加流畅动感。尺寸方面，马自达昂克赛拉的长宽高分别为：4662/1797/1445mm，轴距2726mm，相比同级车型而言，较低的车身高度以及动感的车身结构设计，是制约其后排空间乘坐舒适性的主要因素。

车尾部分，新款马自达昂克赛拉所采用的全新尾灯组造型让人不禁回忆起经典的JDM车型马自达RX-7，运动气息充斥着车尾，个性鲜明，且车型辨识度极高。同时，尾灯组还采用了熏黑处理，搭配内凹式车尾设计，以及双边双出圆筒式排气布局，魂动设计理念得到完美呈现。仅从外观上来说，新款马自达昂克赛拉的颜值又提升到了一个新的高度。

内饰方面，与外观保持着一致的调性，简洁流畅的线条元素贯穿于整个车厢。此外，新车采用了当下流行的悬浮式中控屏与贯穿式空调出风口设计，并保留了经典的三圆盘式仪表造型，加上造型别致、做工细腻的三幅式运动方向盘设计，运动气息浓厚。配置方面，新车全系标配7英寸液晶仪表、无钥匙启动、后排扶手、8.8英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、全车车窗一键升降等配置。从配置诚意上来说，要比合资竞品车型更走心。

核心动力方面，新款马自达昂克赛拉提供三种不同的动力总成供消费者选择，其中1.5L与2.0L自然吸气动力采用了常规的发动机技术，最大功率分别为117/158马力，匹配6AT变速箱，全系仅低配1.5L车型匹配6MT变速箱，有一定的操控乐趣。此外，新车最受瞩目的是顶配动力配置，2.0L动力系统采用全新压燃式点火技术，并加入了一套24V轻混系统，最大功率直飙180马力，与主流的涡轮增压动力相比不遑多让，同时NEDC综合油耗低至5.2L，燃油经济性也较为出色。底盘结构方面，新车全系采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬架，虽是常规悬挂配置，但调校独具马自达运动基因。

根据实测可知，马自达2.0L版车型的零百加速用时成绩为11.1秒，动力表现一般，在同级中处于平均水平，满足家用动力需求，但满足不了太高的动力期待。而在燃油经济性方面表现不错，百公里综合路况实测油耗为6.29L，得益于发动机与变速箱的高效匹配，燃油经济性比同级绝大多数车型都要好一些。而在麋鹿测试中，新车取得77.2km/h的入桩通过成绩，驾驶过程中转向手感较轻，转向几乎没有延迟，指向精准，操控信心较强，但电子稳定控制系统介入后，对方向的锁止较明显，过度转向时就会出现难以控车的现象。总体来说，操控性表现良好，有较高的驾控乐趣。

结语

在马自达昂克赛拉的身上，人们大概是发现了功能配置上的亮点，相比朗逸、卡罗拉等竞品车型而言，新车全系标配7英寸液晶仪表与8.8英寸中控屏明显更具诚意。此外，新款马自达昂克赛拉作为魂动设计理念的“传承者”，在产品设计上不负众望，有极高的产品辨识度，满足了多数年轻消费者个性的价值追求，而在运动操控方面，新车依旧保持着同级领先的水平，是紧凑型轿车市场中不多的年轻良品。