大家都知道在中国流传着开宝马坐奔驰的传说，这在改革开放初期确实由于不错的不错的口碑，给奔驰与宝马两家奠定了稳固的局面。今天我们只说宝马一家，随着华晨宝马的国产化宝马e90的三系一直是小青年们心中的神器，好似开了宝马就能无所不能满足你一切心中所想，蓝天白云的标志下也封印着战将的名号，一战成名后的宝马这几年走的异常谨慎，我们今天来说的宝马x1居然出了1.5T三缸、前驱、爱信变速器这三个元素居然同时放在了一辆宝马身上，我们就来看看这辆归隐的战将是不是还算宝马或者他只是一辆居家用车。

六尺半本人就是宝马忠实的车迷，在我们这代车迷心里宝马应该是直列6缸发动机甚至是v8发动机、然后搭配zf的6、8速变速器、一成不变的后轮驱动启动后发动机低沉的嘶吼以及很沉的方向盘转向助力形成的精准的操控体验，这些元素合在一起才形成了车迷口中的驾控宝马，不过近几年宝马销量一方面销量蹭蹭的增长另一方面车型却越来越保守了，也就是在这个大前提下才设计车最新的宝马x1车型。

新的宝马x1在外观设计上还是很漂亮的，远观居然有x5的神韵，与上代车型相比也是大了太多，像一个吃胖了的小胖纸，在这样俏丽的外观设计下乘坐空间出乎意料的大，与竞争车型奔驰gla、奥迪q3在空间表现上也是大得太多了。不过就是这样好看的基础下却出人意料的搭载了1.5t 3缸发动机，除了宝马2系旅行版以外这是第二款搭载这样动力总成的车型。因为是三缸车型天生自带低速抖动，在怠速下简直的整车都在抖，包括方向盘、座椅、车身。但是这样的情况在车速走起来以后倒是没那么明显了，所以想买这款车的人多少要承受这样的抖动之苦，但是没准有的人就是喜欢抖抖更健康。

其次宝马x1 1.5t上使用了爱信的变速器，并且变速档杆采用了机械方式，多少年宝马特有的大鸡腿电子变速档杆都是其最大的卖点之一，这样的变化不知道宝马是有多想控制成本预算，但是多多少少还会让买主觉得有点变扭。

然后最大的说头就是首次在x1使用了UKL前驱平台，大家都知道上一代x1是e90 3系的底盘，采用了后驱驱动模式，开起来的感觉更像一辆旅行版的3系。但是这代x1开起来更像一辆普通的suv车型，没有了后驱版的灵性，但是居家还是不错的。

新x1开起来的感觉就像一个兢兢业业为家出力的伙计，它省油、空间大但是除此之外六尺半觉得它不太像一辆印象中的宝马车款，或者说以后的宝马车款大多数都会归于平庸，这样的宝马不知道在目前竞争激烈的合资紧凑型suv市场占有多少份额，毕竟想买宝马的车主有多少是真的想要这么一个大空间，多数还是想体验上佳的驾控体验吧。看着目前的宝马产品线多多少少让六尺半想起来几年前的奔驰产品，车型老旧只能以大幅度的降价措施来刺激销量，经过了几年阵痛才重回巅峰把宝马赶下了第一的位置。其实宝马不妨继续推出后驱、直列发动机然后把车价控制一下，毕竟连奔驰s都要重归直列发动机驱动模式了。

驾着七彩云彩的战将如果停滞在自己过去成绩之下不能往前走，必将被别人超越。