在大雨滂沱的千岛湖畔，我们试驾了零跑的最新旗舰产品——C16。虽然接触的时间不多，但这款产品还是给我留下了深刻的印象，原因无它，单就性价比来说，目前市场上比它强的几乎……就没有。

与C10一样，C16也采用了零跑当下最新的设计风格，二者无论是外观还是内饰上，都有诸多的相似之处。车身外部线条更简洁硬朗，车内同样是采用了“高冷简奢风”，实体按钮非常少，整个中控台和仪表台上，只有两个高清LCD显示屏（10.25英寸高分辨率仪表屏+14.6英寸2.5K高清中控触控屏），出风口也都采用了与C10相同的全电动调节隐藏式。

能明显感觉得到，内饰材质和工艺较之C10有不同程度的提升，座椅及车门内壁包覆所用材料的触感也更舒服，座椅坐垫和靠背的厚度更厚，座椅表面材料也更贴合人体，对身体的包裹感极佳。在我看来，C16是一款用MPV理念打造的SUV产品，这么说，大家可能会略显糊涂，但看看理想的L9和L8，大家或许就明白了。虽然外形上看起来，这仍然是一部SUV，但车厢内部的空间大小、座椅编排以及各种人机功能，已经全面向MPV看齐，尽量贴近当下的多娃家庭的使用场景。

毋庸置疑，这种理念下打造出来的产品是非常受欢迎，看看理想L系列的热销就知道了。所以C16也采用这样的设计理念，也就变得顺理成章了。为了尽可能营造出大空间，C16的车长达到了4.9米，并且，为了增加第三排的腿部空间，这款新车还采用了后翻式布置电驱，电机本体向后延伸，为车厢内腾出了更多空间。

此外，还有像全平地板、三排凹槽式车顶、一二排脚部空间镂空等巧妙设计，全部为大空间而服务。根据厂家提供的调查数据显示，C16的车内空间利用率是居于同级前列的，跟问界M7和理想L8这些同级竞品比较起来，C16点空间利用率要高出1-1.5个百分点。在车身总长略短于L8的情况下，车厢内的有效空间总长（3301毫米）和车内总容积（5290升）均优于竞品。

而在实际的体验过程中，也能感受到大空间所带来的各种优势，像进出的便捷和各排的空间舒适感。6座位设计不但保证了第二排的最大自由度和独立性，160毫米宽度的中央通道，也保证了第三排的进出方便程度。个人实测的情况下，正常身高体重的成年人，在后排是非常宽裕的，无论是头部、腿部空间，还是横向宽度，都能满足长途乘坐的需求，而且，第三排的靠背角度还可以调节（10度），并提供手机充电口、杯架等实用配置。

而对于使用率更高的第二排空间，不但靠背可实现 145° 大仰角，配备座椅加热、通风、一键前后移动功能，更有清晰度高达1080p的15.6 寸吸顶屏、办公小桌板等配置，满足移动办公和旅途中就餐需求。

可以说，C16延续了零跑产品一贯的“量大、馅足”的优势，根据之前公布的预售价，以一款20万元左右的车型，标配了像8295车规芯片、多达21个扬声器的 7.1.4 声场高保真音响系统、15.6寸吸顶屏、英伟达 OrinX&激光雷达等等……但C16真正的杀手锏却是其实打实的全域800伏纯电平台，这才是重中之重。全域800伏架构，意味着超快的充电速度，以及无限的后期提升空间，这是再多配置也无法代替的，而市场上同样是全域800伏平台的大6座新能源SUV，价格普遍在35万元左右，所以，C16的价格优势不言而喻。

就在本月28日晚， 零跑C16将正式上市，届时，最终售价和各种权益也将正式公布，我相信，以当下中国汽车市场的行情来说，正式价格基本上要低于预售价，也就是说，顶配的C16将会在19万左右，这是一个什么概念，这个价格比市场上同级竞品要便宜近一半，大家还等什么呢。