这两款大踏板在大街上的能见度还是比较高的,两款车我都有骑过,试驾也比较多,切身感受比较深刻。虽然XMAX 300和NSS350在排量上有些许差别,但总体来看综合实力相当,价格也一样,能放在一起相提并论。
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可以说,XMAX 300和NSS350是分别在300和350踏板中的实力担当,是同级比较的对象,是父母眼中“别人家的孩子”。虽然排量不同,但动力感受上的差别非常细微,日常骑行感受不出来。都搭载的是单缸水冷四气门发动机,XMAX 300最大马力28匹,NSS350最大马力29.4匹,都没有超过30匹马力。
今年3月底,雅马哈推出了2024款XMAX 300,更名为“XMAX TECH MAX”,名字整这么长,实际和老款没什么区别。而如今在售的2023款本田NSS350上市时间为2022年11月底,至今一年多没有更新换代。
虽然XMAX 300的排量相对较小,但从视觉感受上来看,它的个头更大,795mm的座高也更高。不过两款车的整备质量都差不多,都在185KG以内。但XMAX 300的续航能力更强,它的油箱容量有13L,而NSS350仅11.7L,油耗都在3.5个左右。
同样是龙骨大踏板,外观见仁见智,XMAX 300造型更科幻、更前卫,NSS350相对更中庸。通过性能上,两款车几乎相同,NSS350的140mm最小离地间隙略有优势,但是不多,用作城市通勤代步很合适。长途摩旅走路况不好的非铺装路面可能比较吃力。
XMAX 300和NSS350都匹配的是前15/后14英寸轮胎,比250踏板轮胎整体大一号。XMAX 300采用邓禄普轮胎,NSS350则采用日本轮胎制造商生产的IRC轮胎。轮毂均为铝合金铸造式,非辐条轮,搭配前后碟刹,标配前后ABS和牵引力控制系统。
其他配置部分,XMAX 300和NSS350均配备双拉线油门、USB充电口和全车LED灯。XMAX 300的仪表是全彩4.2英寸TFT和3.2英寸LCD组合式,风挡可手动调节。而NSS350为机械指针和液晶组合式仪表,风挡支持电动无极可调。
超过了250排量,XMAX 300和NSS350的交强险和商业险保费都会上涨,所以在相同价格下,这两款车可以闭眼入,只是看你所在的地区有没有现车,好不好调货而已。
当然了,国产大踏板中还有很多同类产品可以选择,如无极SR4 Max、光阳S350、三阳九妹,以及升仕368系列等,动力更足、配置更高,它们的价格平均在3万元左右,性价比更突出。