6月25日，东风本田旗下纯电动SUV- 猎光e：NS2正式上市，新车基于本田的e:N Architecture F纯电架构打造，采用前置前驱动力，在CLTC工况下纯电续航545km。售价方面官方指导价18.98-20.98万元，实际售价15.98-17.98万元，与预售价一致。

目前东风本田对于本品牌提供2万元的置换补贴，其它品牌提供1万元的置换补贴，这个政策对于换车的用户还是比较友好的，主要的竞品集中在大众ID.4、宋PLUS EV、极狐阿尔法T5这几款车型中，猎光e：NS2相比它们到底有什么竞争力呢？

在外观方面，猎光e：NS2采用了本田家族化的设计，通过折线勾勒出梯形进气格栅，T字形灯组与中间贯穿式灯带相连，点亮后呈现出本田“H”字标的品牌形象，整个前脸的风格看起来不怒自威，也具有强烈的品牌辨识度。

来到侧面，猎光e：NS2采用了溜背式的设计，车身放在紧凑级SUV这个级别绝对称得上修长，加上特殊后隐藏式门把手的设计，呈现出猎装轿跑风格。尺寸方面，它的长宽高分别为为4788/1838/1570mm，轴距2735mm。

其实从后45度角来看，猎光e：NS2尾部还是有些拖沓的主要是，后悬过长看起来不够舒展。

尾部方面，它采用了贯穿式灯组的设计，透明的灯罩赋予它不错的精致感。下包围的造型与前脸相呼应，整体的层次感不错。

来到座舱，猎光e：NS2的内饰风格与现在的新势力并无太大的区别，贯穿式的中控台搭配白黑双拼的内饰，呈现出简约科技风格。配置方面，新车全系配备了9.4英寸扁平液晶仪表+11.5英寸的HUD抬头显示+12.8英寸中控屏的三屏组合。

中控屏内置本田Honda CONNECT 4.0智联系统，能够实现人脸识别、手势控制、智能AI语音、15种智能场景等多种智能交互体验，还有东风本田首次搭载的儿童关怀，能够主动识别同行儿童，为小朋友送上儿童适用的娱乐内容。

档子档位采用了与本田混动车型相似的设计，像电子手刹、自动驻车、驾驶模式切换都集成在中央扶手位置，相比其它品牌的电动车略显传统，但从油车过渡过来并不需要什么学习成本。

得益于纯电平台的设计，它的座舱占比还是挺不错的，后座的腿部空间较为充裕，开门角度也接近了90度， 上下车比较方便。

长车身加+短轴距的设计，也让他的后备箱有着不错的进深，容积达到了506L，同时它的后备箱的开启方式更像掀背式轿车，开口非常大，放一些大件物品比传统的SUV更加便捷。

动力方面，猎光e：NS2搭载了一台150kW的永磁同步电机，采用前置前驱动力，这也是它的槽点之一。其实同价位不乏前驱SUV，比如别克的E4/E5、起亚EV5、极狐阿尔法T5都是前驱动力，后驱虽然更适合电动车，但实际开起来的区别并不大。电池方面非常厚道的配备了宁德时代的68.8kWh的三元锂电池，纯电续航545km

悬架方面，猎光e：NS2采用了前麦弗逊+后扭力梁的设计，后扭力梁的设计也是猎光e：NS2不能设计后驱的原因。这根扭力梁悬架采用了中间细两头粗的设计，有点类似马自达和法系车上的变截面的设计，可以降低左右轮的干扰，同时扭力梁也是一根大号的防倾杆，能够抑制侧倾。不过，同级别竞品都是五连杆，最次也是E型四连杆，猎光e：NS2这根扭力梁从纸面上就落后了。

写在最后

从猎光e：NS2的设计来看，它的主要优势轿跑风格的外观、不错的空间，68.8kWh的宁德时代三元锂电池，加上终端的优惠政策还不多，缺点是前驱动力、扭力梁后悬架，至于本田的品牌并无法为电动车进行赋能。各位车友觉得同为合资的众ID.4、起亚EV5、别克E4的产品力显弱于它吗，欢迎在评论区一起交流！