放鞭炮，煮饺子，赏花灯，闹元宵。当还有许多人沉浸在过年的气氛当中没有缓过神来的时候，丁酉年的春节已经和大家说再见了。过年对于中国人来说是相当重要的，因为这个时候最能体现“家”的重要性。不论年底回家还是春节走访亲友，有台车对于中国的老百姓来说可谓是既实用又体面的事。春节出门，基本都是拉家带口外加各种礼品及行李，每当这种时刻，MPV的重要性就凸显了出来。不论去哪里，不愁东西没地儿放，全家老小还可以有一个舒适的乘坐环境。其实早在几年前就有很多汽车界的专业人士指出，MPV才是最适合中国消费者的车型。事实也证明，MPV已经逐渐成为SUV之后第二个在国内火起来的车型。

MPV市场2016年累计销售新车246.7万辆，同比增长25.8%。虽然与轿车和SUV的销量无法比拟，但MPV销量增长幅度很大。2016年的MPV销量榜前十名几乎都是国产车，不过可以看出，几乎都是10万以下的车型。这其中纯家用的可能占少数，大部分是买来人货混装。那么如果有消费者想要一台纯家用的MPV，又要预算控制在10-15万该怎么选？

二孩政策放开，奶爸们的购车选择却遇到了窘境。如果手头预算有限，还想选个性能不错又体面的MPV的话，买不起奥德赛与艾利绅，退而求其次的就只有途安、佳乐这样的合资车。预算如果控制在10-15万之间，可能就只有丰田逸致了。当然10万以内的国产车倒是不少，但真心不是某些小资家长的菜，尤其是那些有着浓厚合资情怀的奶爸们，让他们转变观念除非国产车的性能真的能与合资媲美。而现实惨不忍睹，目前价格上能够满足10-15万这样条件的国产车也仅有5款。

光看价格，这5款车型当中，也只有比亚迪M6算是符合10-15万这个价格区间定位的，其余的都是只有高配或者顶配的车型刚刚上探到了10万出头。

逆向研发普瑞维亚的比亚迪M6在外形看起来还是很有居家范儿的，但也只是徒有其表没有内在。性能不达标，想要老百姓为外观买单，人家绝对更愿意去隔壁找众泰。亦或许是比亚迪M6生不逢时，总之销量始终不理想。

再来看看海马旗下的这两位成员。普力马车型较老，没有任何的竞争力，光改改外观已经无法满足今日消费者的要求。至于福美来mpv，它的推出似乎是冲着宝骏730去的，可月销量连宝骏的1/10都没达到。原因尚不知晓，反正具有争议的外观绝对是个减分项目，谁叫这是一个看脸的时代呢。这两位成员，也只有自动挡的高配车型超了10万，所以整体定位还是偏低的。

宝骏730，国产前驱MPV的销量王，2014年上市至今从未被对手击败。它的诞生也让消费者改变了对以往国产MPV的看法，从此面包车不只是工具车，也不只是后驱车。2017款的宝骏730更是配置逆天，顶配车型价格达到了10万出头，美中不足的是依旧没有真正意义上的自动挡。虽然它能满足一般家庭的需求，但品质还是差些意思，与合资比还差得很远。只能说宝骏730对得起那个价格，10万以内它是无敌。而10-15万的价格区域，宝骏需要再造一台定位更高的全新产品才能胜任。

爱瑞泽M7，除了价格之外，它的定位其实和杰德很相似。其实这样的车型很适合年轻的多口之家，低矮的车身对于操控来说很有帮助，不至于让生活变得那么枯燥乏味。旅行车一样的外观，不会让人觉得车主只是一个司机。平时日常代步，偶尔来场说走就走的旅行也能胜任。然而命运和杰德很相似，在国内不接地气。爱瑞泽M7的自动挡高配车型价格也超了10万，但由于它是威鳞V5的换代车型，并非奇瑞2.0时代正向研发的产物，所以让消费者为了情怀买单有些困难。

其实10-15万的价格区间，国产MPV也不只这5款。但是做为家用来说，我们几乎是把后驱的商务气质较浓的MPV排除在外的。像大通G10，东风CM7，江淮M4以及即将要上市的广汽传奇GM8等，它们注定不会成为奶爸们的选择。这个价位是一个市场空白，更便宜的国产MPV无论从哪方面来讲都差些意思，而新的产品目前还没有诞生。

家用MPV市场是一个很有前景的市场，这个市场刚具备一个雏形。像长安欧尚，宝骏730，爱瑞泽M7等，其实都是不错家用车。但是毕竟定位偏低，只能面对三四线城市和乡村。10-15万的价格区间目前是一个空缺，如果中国品牌的MPV在此发力的话，说不定也可以像国产SUV一样与合资品牌错位竞争，迎来一个开门红。据说吉利今年要推出MPV品牌了，如果定位不太偏向于商务的话，应该会有不错的市场表现。宝骏也有这样的规划，但离量产还尚远。希望中国品牌各大厂商抓住机会，顺势而上，能够推出一些与途安这样的合资车相抗衡的产品。让我们的消费者能够有更多的选择，更好的了解中国车。