盖世汽车讯 根据乘联会发布数据显示，2017年1月新能源乘用车销量为5423辆，总体同比下降61%，1月新能源乘用车呈现蓄势待发的低产销特征。1月的普通混动车型销量0.98万台，同比增长是新能源车的近两倍销量，纯电动乘用车同比下降55%，但插混同比下降67%。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这主要归结于补贴新政的出台以及地方补贴政策的未落实，致使车企都处观望状态以寻求应对之策。不过，他也表示，这只是补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车将步入正轨。

1月新能源车的销售偏低

（数据来源：乘联会）

纯电动中的A00级电动车有0.2万台，仍是最大的市场，同比下降32%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的1月的A级电动车同比持平，但环比12月也是下降了91%。插电混动的市场总体低迷，A级插混甚至低于15年1月的销量。

（数据来源：乘联会）

2017年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对16年度占比25%的比例稍高，但纯电动仍超强于插电的表现。

2017年1月纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV/SUV逐步萎缩，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。

2016年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，随着网约车的治理新政，2016年4季度的插混总体低迷，2017年初也是没有改善。

1月新能源车主力厂家销量走势

（数据来源：乘联会）

从分车企看，1月有销量的车企仅7家，销量超过千辆的企业有两家：北汽(1536辆)、江铃(1125辆)。两家车企累计销量达2661辆，占1月总销量的近77%。此外，包括江淮、吉利、东风日产等车企在1月市场呈现零销量，而比亚迪、长安、奇瑞等企业市场销量维持百辆水平，表现较为平淡。

盖世小结：作为2017年开年的第一月，新能源车销量大幅下降着实惨淡。由此看来，新能源汽车对于补贴的依赖性是很大的，政策不明确，销售终端就不销售。如今国家补贴逐步退坡，国家也是在往市场导向方向引导。而消费者对于新能源车的接受程度如何还有待观察。

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