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在新能源汽车领域，技术的命名已经超越了简单的标识功能，成为了一种品牌与技术的双重展示。在这个背景下，比亚迪的DM-i插混技术以其“超级混动系统”的命名，既直接又形象地展现了其高效、强大的特点，从而在市场上取得了显著的成功。

然而，技术的演进与创新从未停止。近日，备受关注的“国家队汽车品牌”上汽荣威，推出了自家的全新超级混动系统——DMH，这一系统以其卓越的技术成熟度和出色的性能数据，有望对现有的新能源市场格局带来新的冲击。

荣威D5X DMH，作为荣威D系列的最新成员，是首款搭载1.5T DMH超级混动系统的量产SUV。这款车型以11.98万元的价格入市，相较于同级别的宋PLUS DM-i，价格更为亲民。这一价格策略无疑增加了 荣威D5X DMH的市场竞争力，为消费者提供了更多的选择。

值得一提的是，荣威D5X DMH在动力系统上实现了全面的优化和共享。全系车型均配备了同级别中容量最高的21.4kWh超混专用长续航电池组，这一设计不仅保证了车辆的纯电续航里程达到了135km，同时也彰显了荣威对于新能源技术的深入研究和创新应用。

在技术细节上，荣威D5X DMH同样表现出色。其搭载的五合一PICU控制器通过高度集成化的设计，大幅减少了组件的体积和重量，从而提升了整体的控制效率和响应速度。此外，高强度框架设计和先进的BMS电池管理系统也为电池的安全性和稳定性提供了坚实的保障。

在实际性能测试中，荣威D5X DMH展现出了惊人的续航能力。在一次动态驾驶测试中，它实现了长达1621km的实际续航里程，这一成绩在同类车型中堪称佼佼者。这样的续航能力不仅满足了SUV车型中远程出行的需求，更为消费者带来了更多的便利和安心。

此外，荣威D5X DMH在动力性能上也毫不逊色。搭载的1.5T DMH超混专用发动机与P1 P3双电机布局，为这款SUV带来了强劲的动力输出。仅需6.9秒，它就能完成从静止到百公里的加速过程。而VGT可变截面涡轮技术的应用，则进一步提升了发动机的性能表现，使得车辆在城市和高速场景下都能展现出敏捷和强劲的动力响应。

在电机布局上，荣威D5X DMH同样展现出了精湛的技术实力。P1电机与离合器的高度集成设计以及沉浸式油冷技术的应用，有效提升了冷却效率；而P3扁线电机的直喷式油冷设计，则确保了电机能在高效工作区域内持续稳定运行。这样的双电机结构不仅实现了五种驱动模式，还为消费者带来了更低的通勤成本和更出色的燃油经济性。

除了卓越的技术性能外，荣威D5X DMH在设计上也同样出彩。其贯穿的光带、前后保扰流装饰以及多变的曲线塑造和低风阻的隐藏电动门把手等设计元素，都赋予了这款车型高端智能的质感。而2765mm的轴距、舱内运动风格的麂皮混织座椅以及超大面积的全景天窗等配置，则进一步提升了车辆的舒适性和豪华感。

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