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斯柯达，一度被誉为“懂车之人的选择”，如今却似乎步入了寒冬。回想往昔，“懂大众的，都买斯柯达”这样的口号在消费者中流传甚广，但时移世易，如今的斯柯达已不再是昨日的辉煌。销售数据持续低迷，市场上甚至传出了斯柯达可能退出中国市场的流言。尽管官方对此保持沉默，但国内多家斯柯达4S店的关闭，以及官方社交账号的悄然注销，似乎都在无声地印证着这些传言。

然而，我们真的能说斯柯达的产品失去了吸引力吗？让我们聚焦其全新旗舰SUV——柯迪亚克，来探寻这个问题的答案。柯迪亚克，这款在海外已经启动预订的车型，以其约合33.17万元人民币的起售价，和同平台的大众途观All Space相比，不仅价格更为亲民，配置也显得更为丰富。

在外观设计上，柯迪亚克展现了斯柯达品牌的独特魅力。车头部分，经典的车灯设计依旧，但更加修长，与加宽的格栅相得益彰，散发出强烈的气场。高配版更是加入了LED灯带，使得整个车头更加璀璨夺目。车身线条流畅，方形轮廓中透露出稳重与力量。令人惊喜的是，车尾采用了创新的环绕式贯穿尾灯，加上全系标配的尾翼，运动感十足。品牌标志也被巧妙地替换为“Skoda”，彰显了品牌的新风貌。

内饰的变革同样引人注目。全新柯迪亚克摒弃了过往的“塑料感”，大量采用皮革材质，营造出极致的奢华感受。13英寸的中控大屏与保留的实体按键完美结合，既满足了现代科技的需求，又保留了驾驶的便捷性。特别是那些实体旋钮上的小屏幕，如同智能手表一般，可以自定义功能，极大地提升了操作的便利性。

动力系统方面，柯迪亚克提供了多样化的选择。从1.5升的插电混动到2.0升的高低功率汽油机和柴油机，每一种选择都代表了斯柯达对动力与环保的完美追求。特别是那款1.5升的插电混动车型，作为斯柯达的首款插电混动车型，它搭载了25.7kWh的电池组，纯电续航里程可达惊人的100公里，最大马力高达204匹。然而，面对国内市场上的激烈竞争，其33万人民币的售价或许会让部分消费者望而却步。

在智能化浪潮中，斯柯达也展现出了前瞻性的布局。将ChatGPT技术融入Laura语音助手，不仅实现了对车辆信息娱乐、导航和空调系统的全面控制，还能回答用户的各种问题，真正做到了智能与便捷的完美结合。同时，新车在辅助驾驶方面也毫不逊色，自动泊车、拥堵辅助、ACC自适应巡航等功能一应俱全，其中拥堵辅助功能在低于60km/h的速度下能实现自动启动、制动和转向，这在合资车型中无疑是一项领先的技术。

除此之外，全新柯迪亚克还融入了许多别出心裁的设计元素。车门上劳斯莱斯同款的雨伞槽、开门时自动弹出的防撞条等细节之处无不体现出斯柯达对用户体验的极致追求。这些创新设计使得全新柯迪亚克在合资车型中脱颖而出，成为了那些钟爱德系SUV却又不满足于大众途观的消费者的理想之选。

但遗憾的是，尽管全新柯迪亚克在各方面都表现出色，斯柯达的首席执行官Klaus Zellmer却在去年的新闻发布会上明确表示，这款新车不会进入中国市场。这一决定无疑会让众多期待这款车型的国内消费者深感惋惜。斯柯达在中国市场的销量下滑，与其品牌定位的模糊以及外部竞争的加剧有着密不可分的关系。长期以来，斯柯达一直试图在大众品牌的阴影下寻找自己的定位，其车型价格往往低于相似的大众车型，但在品牌影响力和市场份额上却始终难以与大众抗衡。如今，面对国内市场的巨变和消费者需求的多样化，斯柯达或许需要重新审视其在中国市场的战略定位，以期在未来的竞争中重新找回属于自己的市场地位。

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