在很多人看来，一台超级跑车必须具有强劲的动力以及拉风的外观，身价也是高高在上的，只是少数人才能拥有的，而 阿斯顿·马丁DBS则满足了这几个条件，还是一款007的专属座驾，今天就来解读一下它。

目前在售的阿斯顿·马丁DBS为2022款和2023款均有，当然今天拿来近距离感受的是2022款的Superleggera V12 Coupe车型，指导价为400.8万元，属于硬顶跑车，Superleggera则带有轻量化的意思。

从外观来看，阿斯顿·马丁DBS还是很张扬的，毕竟它采用了大面积的进气格栅，并且加入了黑色网状的内部结构，保险杠下方还加入了碳纤维材质的前唇，加上引擎盖上的开孔，还是能够体现出轻量化的。当然LED自动大灯的造型也很犀利，一看就是很有气势。

来到侧面，可以看到阿斯顿·马丁DBS的线条很流线型，这也是很多超级跑车才会采用的设计，车头线条也较为修长，前翼子板上也加入了拉风的开口设计，并且可以给刹车卡钳降温。当然阿斯顿·马丁DBS的体型在跑车里也算不小的类型，拥有着4712mm的车身长度，以及2805mm的轴距，并匹配21英寸的双五辐哑光灰色铝合金轮毂，以及前265和后305宽度的轮胎。

来到尾部，可以看到阿斯顿·马丁DBS的后唇也采用了碳纤维材质，不但硬度足够也可减轻重量。当然细长条状的LED尾灯经过了黑化处理，并且连成一体。下方采用了双边共四出的外露式排气口，启动之后的声浪就非常动听。

进入车内，可以看到阿斯顿·马丁DBS采用了环抱式的中控设计，纯黑色的内饰也比较有运动感。当然做工用料也是不错的，中控台周围和门板上也有亮面饰板的点缀。不过悬浮式结构的中控触屏只有8英寸规格，并不支持目前流行的车联网和OTA升级等功能，好在语音识别控制还是支持的。

来到主驾驶席，可以看到阿斯顿·马丁DBS的多功能方向盘采用了上下平底式设计，并且还加入了碳纤维材质和真皮材质包裹，手感非常紧实。前方并不是全液晶仪表盘，而是比较传统的双圆筒仪表盘。安全配置上，阿斯顿·马丁DBS缺少主动安全功能，前后倒车雷达、倒车影像和定速巡航等基本配置还是齐全的。

阿斯顿·马丁DBS采用了拉风的无框车门结构，虽然宽度并不小，但是进入车内并不轻松。当然前排座椅的包裹性非常出色，能够在激烈驾驶时候保持住上半身的坐姿。真皮材质的包裹也很到位，当然前排座椅支持电动调节、加热和记忆等实用功能。

作为一款硬顶车型，阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe车型并未在头顶上设置电动天窗，而且后排的乘坐空间也很狭小，虽然带有中央扶手，但也不适合正常体型的乘客长时间乘坐。

作为一台跑车，阿斯顿·马丁DBS的后排座椅并不支持放倒，所以后备箱的实用性一般，不过要比敞篷版本的车型容积要大一些。

动力方面，阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe搭载了一台5.2T V12双涡轮增压的发动机，拥有着533kW的峰值功率，以及900N·m的峰值扭矩，参数表现堪称顶级，传动部分则采用了8AT手自一体变速箱，换挡响应非常迅速，4秒就能完成0-100km/h加速，最高车速可达到314km/h，算是非常出彩的成绩，毕竟整备质量达到了2265公斤。NEDC工况下的综合油耗则达到了11L/100km。

底盘部分，阿斯顿·马丁DBS采用的是轻量化的碳纤维车身护板，不但能够降低风噪，也能提升底盘的平整性，使得在高速行驶时候的气流比较稳定。当然前双叉臂式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂的组合，使得阿斯顿·马丁DBS的操控表现非常出色，配合上陶瓷通风盘式的刹车系统，让阿斯顿·马丁DBS不仅跑得快还能刹得住。

综上所述，阿斯顿·马丁DBS的综合实力比较强劲，对得起它超过400万元的身价，不过内饰设计并不算很顶尖，加上品牌较为冷门，所以大部分超跑的用户还是会选择兰博基尼或者法拉利的车型。