昨天聊到了坦途，说起皮卡不能不说雪佛兰皮卡，因为早在90年代末，笔者就接触过雪佛兰农夫皮卡，直列六缸发动机，宽大的前后排座椅都能轻松坐下3个人，加速时冷却风扇+机器的轰鸣超级拉风……

2017年，雪佛兰Silverado重型卡车又小有更新，新款车型采用了雪佛兰独家专利技术的进气冷却系统，经过冷却的清洁空气进入发动机，能保证持续而稳定的动力输出，该进气系统进行了广泛的测试，以保证在任何苛刻的条件下发动机都能正常运行。

全新进气系统通过引擎罩盖上的进气口为Duramax柴油发动机提供约60%的空气供应，如此一来，进气温度更接近环境温度，和引擎罩盖下方的空气相比，引擎罩盖上方的空气温度更低。

在引擎和变速器温度快速攀升的情况下， 低温度进气有助于引擎在负载的情况下运行更稳定，这能保证Duramax柴油机在全功率和高车速的情况下持续运行，即便在更恶劣的条件下也能实施拖曳作业。

车辆高速行驶时的气流能形成增压效应，这能保证引擎拥有更好的充气效率，空滤壳体还能从前部挡板处导入另外40%的空气，这部分空气与引擎罩盖上的进气口吸入的冷空气混合后才流进进气歧管，再进入燃烧室参与燃烧。即便在引擎罩盖上的进气口被堵塞的情况下， 这种分置的进气入口能确保引擎进气始终能正常工作。

动力系统性能的发掘当然不仅仅局限于冷却进气方面，进入到引擎的空气必须清洁而干燥，因此该进气系统还设置了水气分离器，确保只有干燥的空气进入发动机。

空气流进谐振器之后，在进入空滤壳体前的管路设置了接近180°的弯折，进气速度在这时受到阻碍，进气速度降低，而空气中的水蒸气形成水滴，水滴被惯性撞击在进气管壁上，通过排水阀排出，只有干燥的空气通过空气滤芯过滤后进入引擎。

新车进行了各种驾驶条件下的广泛测试，例如雨季、大雪和高寒地带的冰晶，甚至包括飞沙走石的沙漠和严寒的北极，这保证了车辆在任何恶劣条件下都能可靠运行。

暴雨里行车并不是最大的挑战，湿度较大的雾霾天倒是更具挑战性，这种天气下空气中的水份体积更加细小，这时引擎进气中的水气分离才真的是一件棘手的工作。

分置进气口是比较好的解决方案，这能分离空气中大部分水份，无论水滴体积大小，也正因为如此，引擎才能发挥出最好的性能，保证最佳的动力输出，带给用户更强的信心。

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雪佛兰Colorado ZR2重新定义了中型皮卡标准，它将超越客户对于越野皮卡的预期，新款 Colorado ZR2将在上市新车应用更多适用于越野的新技术。

与标准版车型相比，ZR2采用了增强型悬挂，比如加强的稳定杆能保证车辆在遇到诸如岩石或更大障碍物时具有更好的通过性。前后保险杠也有所调整，以增大离地间隙，提高车辆通过性。

Class-exclusive包括前后电子差速锁，动态悬架等，因此ZR2拥有卓越的越野性能，从岩石路面到沙漠，到日常驾驶均能轻松应对。

多点DSSV减震器首次应用与越野皮卡，与大多数减震器偏转盘阀门相比，ZR2采用了滑阀设计，提供了更精准的响应，同时增强了车辆越野时的操控性能。

DSSV减震器响应更为敏感是因为减震器内部安装了多个滑阀，其中两个滑阀提供针对日常驾驶的压缩和回弹阻尼。在极限越野路况下，第三个滑阀提供特殊压缩和回弹阻尼。前减震器还采用了单独的控制回弹阻尼的阀门，在悬架接近伸展极限时起作用。

传统的偏转盘减震器仅提供两种阻尼调节，ZR2装备的前减震提供六种阻尼调节，后减震器提供四种阻尼调节，对于用户而言，这意味着车辆具有更好的驾驶体验和操控信心。

ZR2 更宽更具侵略性的外观设计同样为了适应泥浆、砂石和岩石路面的驾驶，改进后的前后保险杠，甚至备胎的安装位置都是为了改善车辆在崎岖路面的行

驶性能。与Z71相比，ZR2悬架升高了2英寸，防护钢管和增强型稳定杆成为标准配置。

新型铸铁控制臂在越野路况下更耐用，前保险杠经过优化，让轮胎能更早的接触到障碍物，并且保险杠下还设置了加厚铝制防护板，保护散热器和油底壳。就连分动箱也单独设置了防护措施。

ZR2采用了最先进的适用于柴油机的四驱系统，前后电子差速锁和AutoTrac分动箱等，提供多达9种驱动形式。

2WD

2WD，锁定后差速器

自动4WD

自动4WD，锁定后差速器

4WD Hi，锁定分动箱

4WD Hi，锁定分动箱和锁定后差速器

4WD Lo，锁定分动箱

4WD Lo，锁定分动器和锁定后差速器

4WD Lo，锁定分动箱，锁定前差速器和后差速器

先进的电子稳定系统集成了牵引力控制、车身动态稳定控制和陡坡缓降等功能并且各个系统运作均能无缝衔接，越野模式按钮和牵引力控制开关结合，控制防抱死制动、牵引力控制和车身动态稳定系统协同运作，以适应不同驾驶条件。

在越野模式下，系统通过对节气门的主动干预，以提高驾驶员对于车辆的精准控制，并且提高了车辆及时响应性。

全新3.6L V6发动机配合(Hydra-Matic 8L45) 8速自动变速器,输出功率约308匹，输出扭矩约374N·m。Duramax柴油发动机输出功率约181匹，输出扭矩约502N·m，因此ZR2能拖动5000磅的拖车。

与全尺寸越野皮卡相比，ZR2车身宽度减少了1英尺，重量减轻了500磅，从而具有更好的机动灵活性，能通过更为狭窄的区域。

为了开发ZR2，雪佛兰开发了新的越野试验区，包括高速路、沙漠、岩石和各种角度的崎岖坡路，以确保ZR2能适应更多路况。

注：由于资料出处及准确程度影响，加之笔者编译水平有限，文中错误疏漏在所难免，敬请谅解，并欢迎指正。