近日，吉利旗下翼真汽车全新纯电中大型MPV-翼真 L380正式上市，新车推出6座和8座两种版本，官方指导价37.99-47.99万元，在CLTC工况下最多能实现805km的续航。

其实现在新能源车命名的方式很有意思，主打穿越旅行的车就叫318，而翼真L380则是蹭了空中巨无霸-空客A380的名字，L大概是Land陆地的缩写，意为陆地380，从整车的尺寸定位也看出来，翼真L380大概率走的是商务接待路线，其实和理想Mega、小鹏X9这类家用属性的为主的纯电MPV还是有一定的差别。

从外观上来看，翼真L380的车头十分高大，车头上方采用了当下流行的贯穿式灯带，下方主灯组与进气口相连，呈现出双C字形的设计，总体具有不错的视觉辨识度。不过新能源车的车头造型也越来越趋向于同质化，这个前脸的造型是不是和宝骏的云朵有点相似？

翼真L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距3185mm，1.94米的车高也让这台车的体量感十分足，不过全黑的车顶加上熏黑的A/B/C/D柱的设计降低了一点点视觉重心。除此之外，它的车头非常短，座舱占比非常高，尤其是长后悬的设计，让它缺乏了一点舒展美。

尾部方面，新车搭载了中间细两头组的灯组，灯组进行了全黑化的处理，与后挡风玻璃融为一体，这种设计有效的降低了视觉重心，避免了面包车的既视感，也让整个尾部显得更灵动一些。

内饰方面，翼真L380的采用了游艇环抱式的设计，悬浮式的全液晶仪表+中控屏已经是大部分新能源车的标配，这个内饰总体而言设计的比较常规。

中控屏的尺寸达到了15.4英寸，内置flyme auto车机系统，在车机的动态画面、多屏互联、小窗模式、手势交互、多任务多空间语音交互方面都做很多提升，车机芯片应用了国内龙鹰1号，采用7nm制程，安兔兔跑分达到了347615分,比高通骁龙690高,但是比高通8155跑分要低(跑分385715)，不过翼真也是比较“鸡贼”，车机搭载了两颗龙鹰1号芯片，所谓质量不够，数量来凑。

在辅助驾驶方面，翼真L380搭载了以色列Mobileye公司提供的辅助驾驶方案，与极氪001的那套一致，硬件采用的EyeQ5H芯片，算力只有24TOPS，搭配5个毫米波雷达、9个摄像头、12个超声波雷达，能够实现高阶的L2驾驶辅助，但缺失高速和城区领航辅助。

主驾驶

和传统的燃油MPV不同，由于翼真L380 搭载了140度的电池包，这让他的底盘也比较厚，从而让它的地台离地高度比较高，对于一些老人和孩子可能上车没这么便利。

超宽的车身和超高的车身，让他可以做出三排独立6座的设计，真正做到了三排乘客都可以有一样的乘坐感受，第三排座椅也同样可以拥有半躺的零重力模式。

作为一台6座车型，它的后备箱空间依然十分宽大，拥有出色的进深和内部垂向高度，容积达到了夸张的1100L。

8座板-4排空间

和其它8座车型2+3+3的布局不同，翼真L380采用了2+2+2+2四排座的模式，第四排的座椅坐垫高度要矮一些，乘坐舒适度要差一些，不过日常不使用的时候可以向前翻折为后备箱扩展空间。

8座模式下也有520L的后备箱容积，在懂王看来，翼真L380的尾门可以模仿一下奔驰V级的分段式尾门，拿取小件物品或在狭小地库时要更加实用方便。

动力方面，单电机版本最大功率200kW/272Ps，峰值扭矩343N·m，和smart 精灵#1是同款电机，但翼真L380入门版自重就达到了2805kg，足足比精灵#1重了1000kg，官方宣传百公里加速8.9S，与GL8这种燃油2.0T动力相当。匹配时代吉利的100kWh和116kWh的两种规格电池包，纯电续航分别为570km和675km。

四驱版在前后搭载了同样规格的电机，总功率400kW/544Ps，总扭矩686N·m，自重达到了3130kg，官方百公里加速5.5S，匹配宁德时代140kWh的电池包，在CLTC工况下续航785/805km。

翼真L380缺失了高压800V的高压平台，但靠着宁德时代的高倍率电池，依旧可以实现260kW的快充功率，目前像星星充电普通的超充桩的峰值功率最多也就是270kW，也完全可以满足快充需求。

翼真L380采用前麦弗逊+后多连杆的组合，很多小伙伴好奇这个价位为什么还不应用前双叉臂悬架，其实这和它的座舱设计理念有关，车头被压缩的太短了，没有空间布置更为复杂的双叉臂悬架。

写在最后

表现上来看，翼真L380和腾势D9 EV、岚图梦想家 EV、小鹏X9同属一个价位，但翼真L380的定位更加细分的商务出行赛道，绝对的空间感和三排座的舒适性在纯电动MPV中独树一帜，但家用的话偏大，停车也不够灵活，更适合乘坐。