中国汽车市场的战火似乎越烧越旺，在豪华品牌的阵地中基本形成了BBA三分天下的局势，然而这其中却一直也没缺过向他们发起挑战的家伙，比如从2012年进入中国的法式女神DS，再到后来重组发力的美式大哥林肯，以及去年开始国产化的讴歌。然而BBA从在去年的销量依旧稳稳占据前三位，且领先于这些第二三阵营的豪华品牌巨大差距，如今激荡起豪华圈儿内一阵涟漪的新消息，就是这股乱入的红色旋风——阿尔法罗密欧。

身边很多朋友并不知道阿尔法罗密欧这个名字，但是如果说有款车只能把车牌放在一侧的车子，你一定有点印象。让我印象深刻的就是它的LOGO，早间年在台湾和香港地区阿尔法罗密欧就有一批拥趸，我第一次对阿尔法罗密欧有印象的就是小时候在香港老电影中见到，当时让我觉得长得很怪，现在才知道它们其实都是曾经的ALFA系列车型，除了很怪的外观还总会看到那个红十字加一条绿蛇的标志，不知道为什么一看到这个标志让你猜你大致也会猜到这可能是个意大利的车子，这可能跟意大利汽车品牌LOGO给我们一直都是以复杂的设计出现，比如玛莎拉蒂、帕加尼都是很拧巴复杂的LOGO设计。

阿尔法罗密欧也是个汽车界的老司机，早在1910年，它诞生在意大利的第二城市——米兰，而它的LOGO左边的十字源于十字军米兰东征的意思，右边的源于Visconti家族杀死扰乱百姓的巨蛇一象征。说起阿尔法罗密欧的背景其实跟巴伐利亚的宝马有点相似，历史就是这么有意思，总能在同几个时间点上出现带有共同的命运，比宝马早了6年的历史，和宝马类似也是靠摩托车起家（还多了一个自行车），同样在当时一经进入汽车领域就如同炮弹一样席卷赛道，同样作为被一战二战各种各样的打击……

敢说自己是玩儿赛道老司机的车企并不多，宝马算一个，捷豹算一个，奔驰也算一个，阿尔法罗密欧也算一个，大名鼎鼎的恩佐·法拉利，在还没创建法拉利之前就是阿尔法罗密欧车队的车手，当时的恩佐·法拉利还是个小鲜肉。在1936宝马推出了最具运动代表性的328跑车，名噪一时，在历史的这个时间段上，阿尔法罗密欧推出了拥有变态性能的P3单座赛车，拿到过GP大奖赛四站冠军、在1950年首届F1世界冠军等等。在那之后有人称阿尔法罗密欧就是一股红色旋风，斩获了无数赛事冠军。70年后后期，历史又恰巧的让阿尔法罗密欧同宝马一样方向，就是从专注赛扯领域的研发到转化在民用房车的领域。

之所以大费周章的介绍阿尔法罗密欧，是因为它不像其他豪华品牌那么普罗大众，不论从外观还是定位它都有点各色，或者说是不走寻常路，这点上总让我和斯巴鲁、马自达联系到一起，都是一群不会只为迎合市场的偏执狂，不论在哪个行业，我觉得市场需要这种偏执分子，而且他和马自达一样，最吸引人的就是那一抹红色。而就在今年阿尔法罗密欧正式宣布要进入中国的消息，并推出两款车型，分别是运动中型车Giulia和首款SUV Stelvio， 这意味着在之后我们在选择豪华中型车和SUV的同时又多了一个个性的选择。

标志性的家族脸，外观激进凶悍的设计，Giulia一看就知道是一款运动中级轿车，看看这犀利的拉烟过弯，让你想到了谁M4？还是ATS-V？Giulia QV版本，也就是顶配2.9T V6版本，在纽北赛道上比M4还快了整整20秒，就连The Grand Tour中的毒舌大猩猩也对这台车表示驾驶乐趣相当纯粹，最近媒体已经曝光最新消息，Giulia未来将引入三种动力车型，2.0T高低功率和2.9T V6，和3系同样的后驱，同样的50：50，啧啧…你更爱谁？有机会试过才知道。

首款SUV Stelvio，对于这款车的消息并没有太多，应该会在下半年的北美车展首发，性能型的SUV已经逐渐成为各厂家退出的趋势，这款SUV的的发动机也是2.0T和2.9T，全系四驱，高性能版本暂时登上了纽北最快SUV的称号。以7分59秒的速度干翻了卡宴TS的冠军席位。

阿尔法罗密欧拥有不错的意大利跑车背景，首推的车型也有不错的账面数据，那么面临的问题呢？当一看到这张2016年国内豪华品牌销量排名，不禁让我对阿尔法罗密欧的前景堪忧，BBA以巨大的优势领先于其他豪华品牌，凯迪拉克的持续发力也只是挤身到了雷克萨斯的前面而已，英菲尼迪、林肯尽管也推出了新车型来挑战，但看销量也是没有被大众买单，更不用再提讴歌、DS。

BBA之所以能制霸豪华市场，我想最大的原因就是我们心里根深蒂固的豪华印象，在身边很多朋友买车的时候，了解到更多的人心理需求是买给别人看的，并不是买给自己开的。开宝马坐奔驰，当官就开大奥迪，再加上从众心理的驱使下，BBA的地位难以撼动，还会一步步蚕食第二梯队品牌的市场。阿尔法罗密欧的小众外形，且以纯进口身份进入国内的不菲价格，又会有多少人能够接受呢？

售前和售后问题也是一个不得不思考的问题，官方的消息是将由玛莎拉蒂中国管理团队来承担阿尔法罗密欧初期的运营工作，也就是说前期会借助玛莎拉蒂的经销商网络，但是从定位和售价来说，阿尔法罗密欧并不是和玛莎一个级别，也不是一个市场战略定位的品牌，如果要和BBA去争夺市场，走高冷路线想想都知道答案。

阿尔法罗密欧更像是一倍意式的高度红酒，喜欢它的人可能不多，但是都是挚爱。纯粹的意大利设计风格和对驾驶纯粹的初衷，不论哪里总需要这种偏执狂来调剂我们的口味。对于中国的豪华品牌市场，不知道这股红色旋风是否能够搅局成功呢？

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