武林兵器中讲究一寸长，一寸强，然而对于新能源电池来说却是一寸短方能一寸强？吉利汽车发布神盾短刀电池，业已独步天下？最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池又有何过人之处？一起带大家解读一番。

昨天，6月27日，吉利汽车正式发布了其自研自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池——神盾短刀电池。相比之前各大车企广泛使用的“长刀电池”，神盾短刀电池在安全性能、循环寿命、快充能力和低温放电等方面，具有显著优势。神盾短刀电池长度较短、能量密度更高、体积利用率更高，成组排布更加灵活，适配性更广泛。从普通的各个级别的轿车、再到商用车、甚至各个尺寸的SUV以及MPV都能使用。小车只能有低密度的小电池的历史被改变，大车也会因为短刀电池的体积缩小从而获得更大的座舱空间。神盾短刀电池也会在最近正在盐城测试场进行动态试驾的吉利 银河E5(图片)上，首次搭载。

Topic 1何为神盾短刀电池？

长刀电池普遍细长，因此称为长刀。短刀电池普遍短圆，故而得名短刀。长刀电池由于长度更长，离子电子从正负两极的转移路径更长且无法避免，电池内阻远高于短刀电池，而内阻增加带来了电芯产热量增加的直接问题，从而存在更高的安全隐患和性能衰减。曾经的各种新能源车自燃事故屡见不鲜，很大程度上都是电池安全惹的祸。物理特性上，长刀电池在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电上远不及短刀电池。此前也有企业曾有短刀电池产品，但并未广泛应用。这一次吉利汽车发布的神盾短刀电池，则是吉利自研、自产的最新一代“刀片式”磷酸铁锂电池，在安全性、循环寿命、快充能力和低温放电表现上，该电池均实现了技术突破。并且陆续会搭载在更多吉利集团的各类车型上，从而让神盾短刀电池得以真正意义上的普及。

Topic 2神盾短刀电池的“真安全”！

吉利这次发布的神盾短刀电池，通过了中汽中心开展的7大极端安全性能试验。其中，神盾短刀电芯顺利通过了8针同刺试验：以超国标8倍的标准，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺并静置1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸；神盾短刀电池包轻松通过行业内首次6大“魔鬼”串行试验，同一电池包连续通过动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底、26吨超重往复式碾压、单包侧柱碰、烈焰炙烤6大“魔鬼”串行试验，再次开创动力电池安全新标准。

6大“魔鬼”串行试验意义在于全面评估电池包在各种极端条件下连续受损的性能表现，确保其在实际应用中具有高度的安全性和可靠性。神盾短刀电池包轻松通过串行试验，印证“神盾标准”将引领动力电池安全最高标准。

Topic3充得更快，用得更久？

物理特性上，短刀电池比长刀电池长时间使用后的容量保持率就高。短刀电池尺寸小、内阻小、电芯发热量低，内部化学反应速度有效减缓，本来就可以延长电池寿命。正极材料多元素掺杂，负极材料选用小颗粒材料，以及一系列的技术加持，让神盾短刀电池的循环性能得以保障。用咱老百姓的话说，就是电池更耐用了。几年以后再卖车，二手车的残值率也不会因为电池衰减而像现在这样大幅降低了。如果但从保值率角度说，那买车就得买短刀电池的车。

另外一点，就得解释一下充得更快的问题了。困扰新能源车消费者的最核心问题，就是续航焦虑。这可能也是在同样价位，配置差不多的车，选油还是选电上，让大家最后买了油车，根本的问题就是补能问题。800v超高压快充技术也好，换电技术也罢，都是为了解决这个问题。但是如果从电池技术本身来下手，使用短刀电池，充电速度更能得以保障。神盾短刀电池的物理特性决定其内阻更小，同时对材料体系进行优化升级，大幅提升快充性能。此外采用管径更细、长度更长的碳纳米管，使负极连结更紧密，为离子传输打造“高速公路”。再者，在电解液中加入成膜阻抗更低的添加剂，减少锂离子的扩散阻抗，使得锂离子更易进入负极。

总结

去年，吉利就已连续做了五次关于神盾电池的安全试验。每一次试验，最终都获得了优异成绩。今年再推出神盾短刀电池，也是继承了之前神盾电池的安全传承。并且在容量保持率，以及快充速度，体积缩小等等方面又有长足的进步。新能源车企内卷的下半场，自研技术实力才是拼到最后的唯一制胜法宝。显然从神盾电池技术开始，在吉利银河入局这一年多的时间里，我们看到了吉利集团的各种自研技术的展现。后续这台吉利银河E5也会有更多的惊喜值得期待。