由于国内排放政策的收紧，不少大排量自吸动力车型已经淡出了大家的视线，其中包括丰田兰德酷路泽、普拉多、 日产途乐等硬派越野车。不过，对于钟情于大排量自吸动力的越野爱好者来说，“情怀”的力量是庞大的，它能让远在千里之外的异地车来到国内市场。同时，正因为进口各种关税费用以及市场的炒作，丰田陆巡现在已经成为平行进口车市场的香饽饽，加价已经成为常态。

而今，作为丰田陆巡的老对手，中期改款日产途乐携全新5.6L V8自吸动力再度归来，新车售价80万元。值得注意的是，此次新车是以平行进口的方式重返中国市场，有且只有一款车型：ARMADA 5.6L 无敌舰队旗舰版，从车款命名中就能看出其“野心”有多大。那么，新车归来后，陆巡还能像之前那样继续炒冷饭吗？

V-Motion家族设计，硬派气息不亚于陆巡

外观方面，新款日产途乐保持硬派SUV的设计风格，并承袭了日产V-Motion家族设计语言，和上一款途乐相比，外观看起来显得更加精致。具体来看，新车的前格栅造型依旧粗犷结实，格栅内采用多段横幅饰条进行点缀，车头两侧是标志性的双层“C”型LED日行灯设计，头灯组灯腔造型饱满，采用远近光一体式设计，集成自适应远近光、自动头灯等常用灯光配置。搭配前保险杠外围粗壮的银色护板装饰，使整个车头看起来更具硬派气息。

在侧面部分，新车沿用了老款车型的设计框架，22英寸多幅式轮辋造型别致，方正的车身配上局部镀铬装饰，以及翼子板位置“醒目”的镀铬导风口和“V8”徽标，形成了鲜明的车型符号。车尾部分，方正的视觉姿态得以保留，通过平直的腰线和车尾镀铬饰条贯穿连接，形成贯穿式效果。此外，新车的车尾还保留了经典的“C”型尾灯组设计，辅以高光亚克力饰板衔接，上面还贴有“ARMADA”专属标签，使车尾看上去更加年轻时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为：5305/2030/1925mm，轴距3075mm，定位大型SUV。

老气横秋的内饰布局中带点科技气息

内饰方面，新款日产途乐的内饰布局沿用对称式中控台设计，多处可见软质皮革的包覆，以及缝线处理，配上中控台和门板处仿木饰板的点缀，营造出传统印象中的高级感，迎合了多数意向消费群体的审美需求。同时，新车中控台也采用了大量的物理按键布局，功能布局合理，使用起来易上手，有较好的驾驶便利性。

而在科技配置方面，与时俱进的科技装备也是新款日产途乐竞逐丰田陆巡的底气所在。新车配备12.3英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率达到1920*720，车机系统相比时下主流车机并不出色，但苹果CarPlay手机互联可以弥补一些车机系统上的不足。此外，除方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热等舒适性配置外，还配备了360度全景影像、L2级智能驾驶辅助、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、主动降噪、手机无线充电、13扬声器BOSE音响、前排多层隔音玻璃、自动空调等功能。

后内燃机时代的大V8自吸动力

动力方面，新款日产途乐舍弃4.0L动力，换装全新5.6L V8发动机，采用VVEL连续动态气门升程技术，最大功率400马力，峰值扭矩560牛·米，与之匹配的是7AT变速箱，NEDC综合油耗15.6L/100km，动力参数属于主流水准，而与新一代丰田陆巡搭载的3.3T V6柴油发动机、3.5T V6汽油发动机相比，动力性略逊一筹。

而在越野性能方面，新款日产途乐依旧老当益壮，从性能参数上可以看得出来。新车在满载状态下，最小离地间隙234mm，接近角21°，离去角22.4°，纵向通过角20.7°，最小转弯半径6.27m，通过性良好。此外，该车搭载全时四驱系统，并配有空气悬挂和限滑差速器，提供越野、雪地等多种驾驶模式供切换，配合98.4升大容积油箱设计，以及最大3855kg的牵引总质量，各项性能参数都较为可观，能满足越野“老炮儿”的种种需求。

结语

在排放法规愈加严格的当下，小排量涡轮增压动力和新能源插混动力成为主流动力选择，诸如V12、V8、V6等大排量动力总成正逐渐成为“珍稀品种”，也恰恰是因为“物以稀为贵”，人们也就更加留恋大排量动力带来的独特驾驶体验。而回到新款日产途乐这款车身上，尽管它没有对拼“新势力”的科技配置和节能能力，但经久耐用的动力配置仍是眼下不少消费者的信赖之选，也是长途跋涉路程中的可靠伙伴。此外，在四驱系统和越野硬件配置的加持下，这位“越野悍将”依旧宝刀未老，新装5.6L V8动力让其有实力和丰田陆巡正面较量，若价格趋于稳定的话，相信也会有部分陆巡的潜在用户群体被分流。