#粤港澳大湾区车展#路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商，创立于1948年，于1996年被宝腾集团收购，2017年6月23日，浙江吉利控股集团将混不下去的宝腾集团和路特斯集团的股份收购，从此路特斯汽车正式归属到吉利旗下。在得到吉利集团的入主之后，被称为“莲花汽车”的路特斯得到了暂时的休养生息，同时也给路特斯带来了一些重要的变化，随后就见到了路特斯汽车74年造车史上的首款SUV——路特斯Eletre。

路特斯Eletre是一款纯电动SUV车型，它在今年的3月底正式发布，作为路特斯的首款SUV，从而使该品牌的关注度再创新高，而在六一儿童节那天，这款车也正式开启了它在中国大陆的预定，同时也是它的中国首秀。

外观方面

从外观设计上，我们可以在 路特斯Eletre身上见到及其强烈的跑车元素，开放式的车头使得它的进气格栅、侧进气口以及前保险杠实现贯穿式的融合。它们都被安排在了一个向内收缩的立体区间结构当中。但实际上，作为一个纯电动SUV，它并不需要进气参与驱动，而仅仅是为了将低风阻和近期冷却。这款车的大灯采用了分体式的结构设计，LED光源以点阵式的设计分布在两侧，造型具有新鲜感。

来到侧面你会发现，车门位置的深度凹陷设计使得前后翼子板的轮眉凸显出来，从而形成宽体效果。该车配备了23英寸超大轮毂，采用刀锋式造型设计，使其运动气息直接拉满，并且从官方数据上可以看到，该车的前后轮胎宽度是不同的，分别是前275毫米后315毫米。路特斯Eletre采用了隐藏式门把手，传统的后视镜被取代，采用了电子后视镜。不仅如此，不知道你们有没有注意到轮眉处的矩形开口，那便是该车的测激光雷达所在的位置。

路特斯Eletre的车尾造型看上去十分性感，线条极富张力，尾灯采用了贯穿式的设计并且配备呼吸效果，该车顶部还配备了两侧固定的独立尾翼。此外该车的后保险杠还采用了双层扰流板设计，其在高速行驶时，底盘下方的空气流到车尾时，部分空气会从扰流板的缝线中流出，从而带来一定的下压力，官方表示该车的下压力可达到116公斤。从车身整体来看，可以发现较多的此起彼伏的筋线以及腰线设计，它们带来的这些设计变化也都是为了优化车辆的空气动力学。

内饰方面

进入车内，给人的第一感觉就是质感很足，科技感突出。路特斯Eletre车内配备了多个大屏幕，全液晶仪表、15.1英寸的超薄悬浮式中控屏、29英寸AR HUD投影面积以及后排9英寸的可折叠屏幕，给人一种较强的科技感与实用性。这款车的仪表盘采用狭长的设计，其信息显示简单，从下方的图片中可以看出，该车在96％的电量情况下徐航为523公里。15.1英寸中控屏的清晰度和流畅度表现得非常不错，同时副驾驶前方也配有小尺寸液晶显示屏。值得一提的是，该车使用了首次与汽车品牌合作的英国瑰宝级KEF音响，并且采用了Uni-QTM和环绕立体声技术。

路特斯Eletre采用了大量的超耐久复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混织而成，精心的编制呈现出极为高级的表面质感。该车配备了运动座椅，并且它的后排是两个独立式的座椅，不仅如此这款车的后排配备了9英寸可折叠屏幕，它可以显示多种信息以及完成多项功能的操作调节。

动力方面

路特斯Eletre全系都是前后双电机四驱版本，与之匹配的是电渠2挡自动变速箱，它的最大马力为918匹，扭矩为985牛·米，使其百公里加速仅需2.95秒。这款车在电力系统方面配备了行业顶尖的800伏三电系统，其在超高速充电情况下可以实现充电5分钟，续航120公里。该车底盘采用了前后一置的多连杆式独立悬挂，且操控性一直是路特斯的长处，6D的底盘技术使其可以实现6个自由度底盘控制。同时，该车还配备了五种驾驶模式调节（节能、旅行、运动、越野、自定义）。

最后

对于轿跑型SUV这一汽车领域，其中性能出众的车型可谓是“车间宝藏”，代表性的兰博基尼Urus百公里加速已经达到3.6秒了，然而路特斯比它还要快，让我们期待一下它正式与我们见面的时候能否撼动Urus的王位吧。