提到“ 天际ME7”，我相信很多人会直接联想到问界M7，转而忽略“天际”这个品牌。那么，话说回来，对于不认识天际汽车的朋友而言，这又是一家“什么”势力？准确来说，这是一家成立较早的造车新势力，创始人和技术骨干均来自上汽大众。尽管出道较早，但市场知名度不高，就拿天际ME7来说，真正现实生活见过该车的朋友没有几个，谈销量更是枉然。

那么，这么一款名不见经传的车还有了解的必要吗？当然有，作为国产中型纯电SUV一员，天际ME7拓宽了消费者的选择空间，给到外来品牌一些关于科技配置上的压力。价格方面，ME7的市场指导价为23.88-26.98万元，对比起售价高达26.19万元的特斯拉Model Y，显然前者在价格上优势还算突出。

至于外观方面，天际ME7算是比较有特点的那一类，视觉上它的轮距要比同级别SUV宽很多，看起来比较霸气。细节部分，该车采用了封闭式前格栅设计，并且在格栅外沿还嵌入而来一圈精致感不俗的LED光源，搭配局部熏黑亚力克饰板的装饰，突出了层次感和立体感。此外，不同于常规新能源SUV的设计，ME7更强调“三道杠”的设计，除了车头LOGO、前大灯组以外，下进气格栅部位也有贯穿式的设计，视觉效果协调一致，非常耐看。

侧身部分，天际ME7采用前后短悬设计，这样的设计不仅可以增大乘员空间，还可以增强整车操控性。此外，该车并没有采用时下流行的隐藏式门把手，轮辋造型也是常规的双色运动样式，显然在续航上面，天际没有着重考虑外观配置对风阻系数的优化。另通过悬浮式车顶，以及21英寸倍耐力 蝎子Zero高性能轮胎可以看出，该车设计偏向于运动风格，更强调年轻运动化。

车尾部分，有别于常规纯电SUV的设计风格，天际ME7尾部采用了非常圆润的设计风格，包括尾灯线条也是极其简洁的设计手法，下方包围采用类燃油车的异色涂装设计，增强了整台车的运动属性。不过值得注意的是，尾灯中间连接处虽是贯穿式设计，但无法通体点亮，就设计完整度来说，差那么点意思。

内饰方面，同新颖靓丽的外观设计一样，天际ME7的内饰设计也有出彩的地方。具体来看，车内采用环抱式座舱布局，中控屏布局略向驾驶席倾斜，三块大尺寸屏幕各据一方，满足了前排驾乘者对科技氛围的硬性需求。此外，在用料方面，该车也比较厚道，随手可以触摸到的地方采用软皮包裹，并加以缝线处理，细节把控得还不错。

配置方面，作为一款售价比特斯拉Model 3还贵0.89万元的纯电新能源车，天际ME7的配置诚意是可以摆在眼前的，比如12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏，再比如360度全景影像、真皮方向盘、真皮座椅、256色氛围灯等配置，更强调座舱科技和舒适性的等效兼顾。

然而，让人难以置信的是，天际ME7从造车新势力中脱颖而出，居然需要选装L2级辅助驾驶，入门款（售价23.88万元）有且只有疲劳驾驶提醒是标配项，就连前泊车雷达、自适应远近光都需要选装，而在舒适性方面更是被Model 3入门就配备的方向盘加热/全车座椅加热“碾压”。

而这还不是最让人伤脑筋的，同样的预算，天际ME7入门款只给到最大输出功率217匹马力的前置电机，官方零百加速7.7秒，而Model 3后驱版搭载后驱电机，最大输出功率拔升到264匹马力，官方零百加速仅需6.1秒。续航方面，天际ME7同样被动，入门款纯电续航410公里，而Model 3后驱版入门就给到556公里纯电续航，夏天可能感知不强，同处寒冷的冬季或高速工况下，差距显而易见。

结语

不可否认的是，天际ME7的动力性能应付日常通勤代步已是绰绰有余，可面对特斯拉的“价格、性能双重阻击”，性价比直线下跌已成事实。身为新势力造车一员，天际汽车本该有更好的发展空间，可奈何遇到了电池原材料涨价、芯片短缺等行业变故，再加上不宽裕的资金链，产品市场竞争力受限不可避免。