来到2022年的后半年，很多车企为了提升自家产品的竞争力，都纷纷推出迭代的产品， 本田XR-V自然也不例外。不过相比其他车型来说，本田XR-V的操作确实有点让人迷惑，全新的本田XR-V动力不仅没有提升，反而下调了，配置上也有增有减，对于以发动机为卖点的本田来说，动力弱了还有竞争力吗？

从目前公开的销售数据来看，本田XR-V的处境并不好，从6月份本田XR-V的月销量升至高点后，开始出现销量连跌的情况，好在8月份本田XR-V的销量尽管连跌，但还是有10181辆车的销售成绩，只是8月份本田XR-V的新款车型上市后，能否止住本田XR-V的连跌呢？

全新本田XR-V的基本信息：

2023款的本田XR-V官方公布的价格为13.29万到15.29万之间，动力方面全系标配1.5L自然吸气发动机+CVT的动力组合，这也是本田一贯的动力搭配，其发动机最大马力124匹，最大功率91KW，最大扭矩145N·m。

车身尺寸方面，本田XR-V作为小型SUV的定位，车身长宽高分别是4380*1790*1590毫米，轴距为2610毫米，在同级别车型中算是一个中规中矩的表现。

本田XR-V新老款对比：

以在售的2023款热力版和2021款的经典版对比，两款车定价都是13.29万，但在动力上，本田XR-V的老款车型131匹的马力是要比新款多出7匹，而车身尺寸方面，新款本田XR-V则长了52毫米。

在配置方面，新款的本田XR-V多了前后排头部气囊、陡坡缓降、无匙启动、彩色行车电脑显示屏、4.2英寸液晶仪表盘、LED远近光大灯、LED日行灯、自动头灯、单色车内环境氛围灯、外后视镜电动折叠、自动空调。

相比老款本田XR-V则少了倒车影像、后排扶手、后排杯架、行李厢12V电源接口、卤素车前雾灯。

从对比上来看，新款的本田XR-V在动力上变弱了一点，但车身尺寸上大了一些，而且配置上整体是有提升的。

本田XR-V的外观、内饰变化：

对比本田XR-V的新老版本车型，2023款的本田XR-V最大变化还是体系现在前脸部分，其进气格栅面积增大，而且改为六边形世界，同时点阵式的设计布局让本田XR-V的前脸看上去更加精致，中网下方的设计同样更有层次感也更有运动感。

车身侧面，本田XR-V尺寸加长后视觉效果是也更加像一款传统的SUV造型了，腰线也采用了平直的贯穿腰线，车尾部分新款的本田XR-V同样采用了贯穿式的尾灯，但视觉效果上更好一些，车尾排气改为隐藏式设计，整体精致感确实更好一些。

内饰方面，本田XR-V的新款和老款车型基本上保持了一致性，都是目前本田最新的内饰设计风格，对称式多层次感的中控布局，贯穿式视觉效果的空调出风口设计，悬浮式中控屏，而且本田XR-V并没有取消实体键，下方的挡把区域也有造型设计而且还用了撞色设计让本田XR-V的车内看上去有几分活泼感。

新款本田XR-V的静态体验：

首先从感官上来说本田XR-V的内饰外观部分，尤其是外观方面要比老款的本田XR-V更能吸引用户，不过两款车的风格气质已经有了很大差别。车内空间和乘坐舒适性方面，本田XR-V的空间和老款相比相差不大，主要是因为新老款车轴距一致，所以车内空间没区别，在舒适性方面本田XR-V只能说在同价格区间的产品中一般。

驾驶体验方面，除了动力少了7匹之外，本田XR-V的整体驾驶感受和老款也没有明显的区别，实际加速体验还是比较轻快的，配上CVT变速箱，输出也很平顺，动力响应也比较快，转向也足够灵活，还是一个比较容易上手的车。但在隔音、滤震、舒适性等方面本田XR-V就一塌糊涂了，这个也是本田的最大问题。当然相信选择本田XR-V的用户基本上也都有心理准备的。

总结：

总的来说新款的本田XR-V在产品力上算是有提升吧。毕竟在配置上和车身尺寸上是有增加的，外观的全新设计也可以让用户看上去更有新鲜感，遗憾的是本田XR-V的动力下调了，可能会让一部分用户接受不了，毕竟买本田就是冲着动力来的。而以目前本田XR-V的销量连跌的情况来看，新款的本田XR-V上市后，可能会对用户有一定的刺激，销量也可能会有一些回升，但是否可以稳步攀升甚至让本田XR-V的销量再创新高，还是要看具体的市场表现了。