大家好，我是琛爷，前段时间更新了第一篇日记，《买买买》。也许是文中含金量不高，不少人开骂！我想说，我承认，之前一直在写2B文章，请注意2B的发音是（To B），那种既枯燥又乏味，还只有少数人评论的东西，我真是受够了，完全感受不到互动的快乐！写这个日记就是我对电车真实的感受，在此感谢所有评论的网友！谢谢啊！下面附上开篇日记链接。
上篇草草结尾的日记留了一个扣子，其实不是我的本意，其中缘故请听我慢慢说。安装充电桩、贴膜不是我本人去的，一个是公公大人找的物业看着安装的、一个是老公大人开车去贴膜的。所以以下的内容，是我对他们的采访速记整理。最后我在介绍一下第一次保养的故事，保养是我亲自去的，所以会很说了比较详细。
安装充电桩拖拖拉拉磨磨唧唧
既然安装充电桩是必须在小区里的，自然要去找物业了解情况，据我与朋友的了解和我公公真实的叙述，物业都说要走商用电的，基本都在1.2元-1.8元之间一度电，上下的浮动因为不同小区说要加收服务费或者管理费，总之就是收钱收钱收钱多收钱，这样开车成本就高了哦！
对了，去找物业也是因为比亚迪会给你一张纸（车位证明单），这个纸需要物业盖章证明你有固定自己的停车位，再将单子送回4S店，只有有固定停车位的才能给你免费安装充电桩。
安装充电桩的技术人员会告诉你，千万别用物业的电，走国家电网的电表最方便，价格又便宜，就是民电价格哦！电引线是从国家电网的强电井里印出来的哦。
我们拿到了有固定停车位的证明后，就联系的比亚迪安装充电桩，其实安装这个一点也不慢，挺快的1周多就安装上了。只是电表安装很慢很慢，等表都安完一个月都过去了。安装电表后你还要自己去国家电网的供电所地方办卡，我一次性充进去2000元。
现在一般家里的电表没电了都是在支付宝上能充值的，可是充电桩就不行了，因为没有联网哦。必须跑腿去国家电网指定营业所续费，很麻烦呢！在没弄好的这一个月期间，充电都是在老公公司的地下停车场的充电侠，费用很高，他们公司B1层有充电桩5个，电费1.20元/度，服务费0.8/度，停车费5元/时。
要不要担心没地方充电？
北京地区的充电侠位置（我不是给充电侠做广告的，主要用过他们充电而已）
东区首创大厦，充电桩2个，位置地下B1区，电费1.19元/度，服务费0.8/度
三里屯SOH，充电桩6个，位置地下B2区，电费1.25元/度，服务费0.8/度，停车费8元/时
SOHO嘉盛中心，充电桩5个，位置地下B3区，电费1.25元/度，服务费0.8/度，停车费8元/时
建外SOHO，充电桩5个，位置地下B3区，电费1.25元/度，服务费0.8/度，停车费8元/时
朝阳新城市广场，充电桩9个，位置地下B3区，电费1.30元/度，服务费0.8/度，停车费（凭任意消费金额小票可免2小时停车费）
中关村中国电子大厦中，充电桩5个，位置地下B1区，电费1.20元/度，服务费0.8/度，停车费5元/时
充电桩的差别
目前电车充电，分为以下几种：家庭应急充电线、商用第三方充电桩、国家电网充电桩、国家电网直流充电桩。
家庭应急充电线：220伏16安培。（交流充电线）随车自带的充电线特别慢，在50%电量的情况下插上电源后，仪表盘上会显示充满需要84小时！太可怕了。
国家电网充交流电桩：220伏32安培。（交流充电桩）300公里的电车充6-8小时充满，这个就是给上门安装的那种。
商用第三方充电桩：380伏96安培。（交流充电桩）这个就是充电侠这种，第三方充电平台的速度，比在家充电要快一点。
国家电网直流充电桩：400伏175安培。（直流充电桩）俗称快充，宽口充，半小时可以充满。
交流电都是左空插，直流电都是右空插
我是文科生以上电学知识是老公给我讲述的，如果写的不对，请骂他，谢谢！下面是我搜集的一些知识点，和大家分享一下。
现在国际上流行着五种电动车充电接口和标准。
1、Combo
优点：Combo Connector 的最大好处在于，未来汽车制造商可以在他们新车型上采用一个插座，不仅适用于第一代尺寸较小的基础交流连接器，还适用于第二代尺寸较大的 Combo Connector，后者可以提供直流及交流两种电流，分别以两种不同的速度充电。
缺点：快充模式下需要充电站提供最高 500 伏电压和 200 安电流。
2、CHAdeMO
优点：CHAdeMO 了数据控制线外，还采用 CAN 总线作为通信接口，由于其抗噪性优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。其良好的充电安全记录受到了业内的肯定。
缺点：CHAdeMO 最初设计的充电输出功率为 100 千瓦，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为 50 千瓦。
3、特斯拉
优点：技术先进，充电效率高。
缺点：与各国国标相悖，不妥协难以提升销量；妥协后充电效率将打折扣，处于两难境地。
4、CCS
优点：宝马、戴姆勒以及大众这三家德国汽车制造商将加大对中国的电动车投入，CCS 标准或更有利于中国。
缺点：支持「CCS」标准的电动汽车，或者销量较小，或者刚刚开始发售。
5、GB/T 20234
优点：相比 2006 版的国标对更多充电接口参数进行了详细标定。
缺点：标准仍不够完善。另外，其只是推荐性标准，也并未强制执行。
赠送的贴膜特别慢
贴膜其实一点都没什么好说的，因为买车的人太多了，就是等着排队给贴，我说的等着可不是在现场等着，是回家等电话通知，一个月两个月也是等，不花钱嘛，等着就忍了。如果我没记错，应该快2个月才贴上。其他附赠的脚垫、灭火器杂七杂八好几样，都是要等的，没有一个你能买车当天拿走的。
等候大厅服务的小插曲
在等待的时候，我在休息大厅见到了，我这一生没有见过的最low的水吧服务员。大家都知道，4S店会给客人准备一些免费的白水、茶饮或是饮料，也会有服务员收拾客人喝剩下的一次性杯子，或者是给客人倒水。这个店里负责这个接待事务的是一个40+的阿姨，我猜她是个收拾房间的好手，但绝对不是一个服务客人有经验的好手。她并不把茶水倒好拿托盘乘着水杯给客人送茶。而是站在每一个客人旁边吆喝，“哎，你喝水么？我给你倒杯水”见人不喝就扭向旁边另外一个客人“你喝水么？我给你倒杯水”。没有一个人说喝水，她默默回到水吧位置，叹了口气！“奇怪，今天都没人喝水”。我在一旁是惊呆了。插曲结束。
比亚迪首保真的是首保么
我在比亚迪西三旗保养的，先介绍一下全部流程：4s售后电话预约、之后去售后保养前台登记（带行驶证，如果是第一次去4s，还要带驾驶证）、售后验车（检查车辆外观，车内物品）、排除等维修师傅、维修师傅进行保养、售后检验车辆、交车。其它4s应该也是这个流程。
下面我来说详细过程。比亚迪店还是很用心的，他们会反复提醒你，需要保养！也会和你预约保修时间。第一次他们4S店打电话给我说保养的时候，我有点惊愕，电车保养什么？又不用换机油三滤。那个打电话来的女生淡定的和我解释，需要换齿轮油，升级，在看看其他的磨合，检查一下轮胎等等。我心想，好吧！
e5首保时间是购车之日起不超过6个月或者12000公里，哪个条件先满足，就要马上保养哦。
我开的比较少，肯定是时间先到的。12月26日，我去了，那人叫一个多。保养中心负责排班的人员和我要了行驶本、驾驶证和保养手册，我没带保养手册，迫于无奈，我厚着脸皮去找了当时卖我车的销售，他给我又搞了一本。真是万幸！之后就是漫长的看电视等待。
终于到我了，保养中心的服务人员和我说，保养有费用！我心想不是首保免费么？这是什么坑。他说，首保免费，您要不要加个防托底的钢板和胎压监测？大部分的人都会加的。胎压监测1800元，防托底的钢板1200元合计3000元，两个一起装可以打9折，所以共计2700元。我毅然决然的拒绝了。之后车子就被送进了车间，没过多久维修师傅又给我打电话，和我确认是不是什么都不装，我确定，就是不想花钱。
下午3点多我顺利的拿到车，从早上9:00进店到全部结束6个小时没了。我没有多问维修人员，匆匆开车走了！我觉得这次首保没花钱，挺好的，本来也不应该花钱，那些附加的设备对我根本也没什么用处。
直到有一天我看见了汽车之家论坛的帖子！一个兄弟的E5首保详细保养过程，他和我是在一个4S店首保的，北京比亚迪西三旗店。看了他的帖子之后，和我的保养清单上的项目对比了一下，还真发现了不同。他的换了齿轮油，我的什么都没换！为什么！
以上链接是他的保养过程，我的车保养期间因为我出去办事了，没能观看，也正因如此，我觉得维修师傅在糊弄我哦！看看我的保养手册上怎么写的，根本没有给我换齿轮油！而他的保养过程里，就是换了齿轮油的！
发帖子的兄弟车跑了4600公里，我的跑了3400多公里。怎么就给他换了齿轮油，而我的保养清单上面什么都没换呢？说明什么呢？
我很有理由怀疑4S店首保也是看人下菜碟。是我没加钱增加胎压监测和底盘钢板的缘故？还是那篇论坛的首保帖子是厂商安排好的枪稿？这个我不能妄言，不过没有给我更换齿轮油的事实是存在的，着让我现在还耿耿于怀。
所以亲爱的车家朋友们，我的保养才是真正的首保，只是我完全没懂的“升级”二字和抠轮胎石子。更多电车交流欢迎加我微信lulaby。
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