这几年，国内SUV市场发生了剧变，自主汽车品牌成功突破了合资势力的防线，在合资阵营的地盘“插”上了自主品牌的旗帜。而后，随着自主品牌势力的逐渐壮大，皮卡领域似乎也出现一些被“颠覆”的征兆，譬如：长城炮、大通T90两款中国品牌皮卡，在乘用化、智能化品质方面做出了一些改变，将“平静”的皮卡市场激起了“阵阵涟漪”。但要说真正“掀起”皮卡乘用化和智能化的车型，并非前两者，而是不久前上市的郑州日产锐骐7。

为何会是它呢？其实作为一家拥有皮卡行业29年合资经验以及专业积累的合资品牌，郑州日产早已看到了这方面的发展前景，但为了“打磨”出更懂市场需求的皮卡产品， 锐骐7似乎来得晚了一些。不过，它的“迟到”却显得更为“厚道”，新车兼顾舒适与智能，起售价仅10.98万元，标配10英寸中控大屏以及四轮通风盘碟刹，更有全新“虎啸山林”设计元素助力，还能把它单纯看作是“皮卡”吗？

合资动力品质，性能完胜SUV

不完全是“皮卡”，郑州日产锐骐7还可以是“城市SUV”，也可以是“硬派越野车”。新车采用雷诺日产三菱合资动力系统，提供汽油/柴油两套动力总成供用户选择，其中4K31汽油发动机的额定功率168kW，额定扭矩360N·m，M9T柴油发动机的额定功率122kW，额定扭矩420N·m。结合账面参数，单以汽油动力来看，与哈弗H6（额定功率155kW）、坦克300（额定功率167kW）两款热门车型搭载的2.0T动力做比较，新车的动力性更出色。

不止于此，郑州日产锐骐7除了合资动力品质外，还通过与采埃孚等世界五百强供应商通力协作，加之成熟的动力匹配调校经验，实现同级超强动力性和超高经济性的互补融合，给用户提供了一个动力强还省油的动力选择。当然，作为一款高端皮卡而言，锐骐7的越野性能优势也不能忽略，在满载状态下，接近角33°，离去角25°，最小离地间隙209mm，最大爬坡角度达到40%，从基础越野参数不难看出，其越野能力靠的是真“本事”。

全新“大气”造型，内饰焕然一新

在外观设计方面，郑州日产锐骐7给人的第一印象是：“不像皮卡，更像SUV”。为何会产生这种错觉呢？原因就在于，从整体造型来看，基于日产高端皮卡纳瓦拉平台打造的它，视觉气息更接近城市SUV，与日产途达有几分相像，但在细节部位的设计更显精致感和现代感。具体来看，新车采用全新哑光镀铬中网设计，搭配全系标配的LED日行灯和虎须式雾灯，营造出同级鲜有的“大气”姿态，这种独特的设计官方称之为“虎啸山林”，打眼看过去很有气势感。

而在内饰设计中，郑州日产锐骐7摒弃了传统的“硬派”座舱布局，反之向高端乘用SUV的内饰设计风格看齐。其内饰采用同级少有的米/棕色双色调，配以流畅简雅的线条元素勾勒，加上仿木质饰板的包嵌，设计新颖又不失高级。更抢眼的是，新车内饰中有大面积的软质皮革包覆，辅以玫瑰金电镀挡把和翻转式杯槽等设计来看，内饰整体焕然一新，精致且温馨的视觉气息纵横四溢。

科技配置丰富，出行便捷轻松

回到生活中，关于出行生活，人们最需要的是便捷实用性和驾乘舒适性。面对这样的需求，郑州日产锐骐7都能满足，它不仅配备同级独有的电动8向调节主驾驶座椅，还配有支持4向调节的副驾驶座椅，另实现无钥匙进入、一键启动、10英寸中控大屏、远程启动、蓝牙钥匙解锁等前沿科技功能的标配，通过全新一代车联网系统，佐以毫秒级车机响应性能，满足了当代用户对智能化品质的极致需求。

此外，郑州日产锐骐7也没有“迷失本心”，基于纳瓦拉同平台打造的它还采用了日产独有的ZONE BODY区域车身构造，标配四轮通风盘碟刹以及NAO陶瓷刹车片，并配备集成8项功能的ESC功能，加上360度全景影像和随动倒车影像配置的选装支持，这种与时俱进的常用功能配置是时下用车生活所需要的，比同级皮卡更具乘用化，安全性和操控性令人满意。

结语

当一款高端皮卡兼顾舒适性、操控性、载货性、经济性等乘用化属性的时候，横向对比城市SUV，后者的产品价值不可避免地会向内坍缩。郑州日产锐骐7作为一款兼具舒适与智能的高端皮卡，在满足用户对皮卡最基本的动力性、载货性基础需求之上，将信息交互、感知质量、便捷出行等乘用价值属性融入产品设计中，产品力面面俱到，就像是一个无懈可击的“六边形战士”，充分满足了城市用户的差异化需求，让广大消费者实现了一车多用，创造出“更有劲儿”的出行生活方式。