近日传出消息，通用汽车要将欧宝卖给PSA集团，其目的显而易见，那就是要撇清与不良资产的关系，而将更多的注意力都放在好资产的竞争层面。这样一来，欧宝会不会成为第二个沃尔沃？又会不会在中国自主汽车企业手里“死而复生”，确实是值得关注的事情。

之所以在通用汽车与PSA商谈的热火朝天的时候，偏要想到国内汽车企业抢购的问题，这不仅仅是因为，欧宝并非是什么不良资产、而是放错了地方的宝贝。如今，能够与PSA谈判购买事宜，显然是通用汽车用做买卖的方式来吸引更多的买家。如果，一上来，通用就与国内企业谈判欧宝的买卖问题，不仅容易使这一品牌真正的掉价、而且还很难真正卖出合理的价位，这就要看经过几番讨价还价以后，买卖双方是不是会显示出诚意了。

而作为国内的买家，显然是并不缺乏的。只不过，大家的观望程度、远胜于出手的意愿，从而就很容易让欧宝的叫价不那么理直气壮。但，如果谁都觉得欧宝是烫手的山芋，说不定还存在着流拍的可能性。毕竟，美系车企业要甩掉包袱、中国企业很可能也需要欧宝这样的技术好品牌，但欧宝买过来以后，是不是就会真的如沃尔沃那样解决问题，还要另当别论。这是因为，当时的福特与现在的通用不同，而国内企业也与过去的发展境遇判若两人，这就使得欧宝的被抢购积极性不那么明显。所以，如果谁现在跳出来叫价欧宝、甚至与PAS竞争的话，虽然胜算不少，但是不是能够买到如意的品牌，也需要好好掂量、掂量。

之所以说国内企业现在出手容易占得先机，也是与另一个竟购方PSA的市场窘境分不开的。虽然PSA在国际市场仍有百分之一的增长。但在国内的表现，确实不敢令人恭维。仅在一月份所曝出的销售数据看，PSA在中国汽车市场的环比下降了百分之七十；就是同比也下降了百分之四十，这不能不说，PSA在国内的经营遇到了前所未有的麻烦。如果，这个时候，PSA还要买进欧宝这一在国内退市的产品，自然就会无形中出现雪上加霜的感觉。

而相对来说，国内企业的出手，不仅有过吉利成功收购沃尔沃的先例，使沃尔沃品牌复活的同时；也让自主汽车有了进一步升级的空间。而今，自主汽车的进步显而易见，虽然欧宝确品牌的底蕴到企业的制造力，都是有目共睹的，但已经落魄到被出售的地步，可想而知其境遇会怎样了。所以，如果国内企业可以根据自身的状况，把欧宝招致麾下的话，不仅可以很好的解决设计与技术的问题；而且也会在品牌“走出去”方面，提升几个台阶，这或许才是欧宝对国内企业最大的用途。

客观地讲，买欧宝并非一定像人们所说的那样，容易砸在手里。关键要看如何在国内市场越来越繁荣的情况下，如何将欧宝的优势与自身特点相结合。这样，既可以先解决原始设计与技术的发展问题、又能够在走出去方面，形成自身的特点，自然就会使自身的品牌价值提升不少。再有，就是虽然欧宝的叫价是20亿美元，考虑到过去吉利十几亿就买下了福特叫价数十亿美元的沃尔沃，所以，只要国内企业有诚意，说不定欧宝的真实售价会更低。在这种情况下，那就要看国内企业是不是敢买欧宝、是不是善用欧宝品牌了......！

凌 然