对于不少手握二十来万预算的，且考虑新能源车的年轻人来说，特斯拉Model 3和宝马i3一定是绕不开的选择。毕竟这两个品牌一个在燃油车时代汽车是操控的“标杆”，一个代表了新能源时代汽车的潮流前沿。

那么作为燃油车时代头部的宝马和新能源时代的老大哥特斯拉，它们旗下的产品究竟谁更值得购买呢？

带着同样的“两难”，小编分别去试驾了宝马i3和特斯拉Model 3。

宝马i3

先来说说宝马i3吧，自从宝马i3降价十来万之后这个江湖地位就直线上升，毕竟“三十五万的宝马i3是工业垃圾，二十万的宝马i3究竟是什么香饽饽”。

宝马i3的出现以及后续的降价直接拉低了年轻人第一辆BBA的门槛，同时新能源的驱动形式还解决了大笔保养费和油费，买得起养不起的难题也一并解决了。

不过要说i3这台车最大的“缺点”，其实就是大家口中的“油改电”，毕竟网上都流传着一句，“宝马i3成也油改电，败也油改电”。那么宝马i3的成与败（优点与缺点）又具体体现在哪里呢？

所谓“成”表现在：

首先，宝马i3的外观基本上跟燃油版的改动不大，不像奥迪和奔驰，油电车外形还可能存在比较大的差别，宝马i3看起来更像是一台燃油豪车，而不是“杂牌”电车。

其次，i3的驾驶感受开起来更像是一台传统的油车，得益于宝马出色的底盘调校技术和避震能力，驾驶感和乘坐感也更加舒适细腻，配合上电机带来的大于B48发动机的动力，很多人都把i3戏称为“低价高功3系”。

此外，宝马座舱内保留了大量的物理按键，座舱的布置也延续了燃油版的设计，这样的做法对于内心比较传统的消费者来说，也是更能接受的。

那“败”则表现在油改电之后，电池系统的加入导致宝马i3的底盘高度要低于燃油版三系，更低的车身乍一看是好看，但在下地库、过减速带或是上坡的时候就很容易磕碰，根据许多宝马i3车主反馈，他们在提车后一个多月，哪怕只在城市道路行驶，底盘也能磕碰十来次。

再来，就是宝马i3前段时间“冷却液漏液事件”传得沸沸扬扬的，对这台车的品控造成了一定影响。最后，就是宝马i3在智能化方面采用的也是宝马集团“祖传”的iDirve系统，智能化表现未能与传统燃油车型拉开差距，要弱于许多主攻新能源的车型。

特斯拉Model 3

首先，全新的特斯拉Model 3采用屏幕挂挡，左右转向灯也变成了方向盘的两个按钮，这对于开习惯了油车的人还是需要一两天的时间来适应一下的，不过一旦适应了特斯拉的驾驶逻辑，这样的驾驶体验的确更能与所谓的“科技感”“未来感”挂钩，屏幕向前一滑就能走，等红绿灯的时候深踩一下刹车就能停，解放了驾驶员的手和脚的逻辑对于年轻人还是具有一定吸引力的。

而且在试驾过程中笔者还体验了一把特斯拉Model 3的智能辅助驾驶，按照销售的说法来说，只要是有划线的道路都可以开启智能辅助驾驶，那这一功能对于高速驾驶来说还是挺实用的，开起车来更轻松了。况且，特斯拉FSD落地的“期货”大饼画得那么香，在智能化方面的确是强于宝马i3的。

但是不得不说，特斯拉Model3在驾乘体验上没有宝马i3那么稳，同时由于悬架偏硬的调教，滤震表现也不如宝马i3，尤其是对于后排乘客来说，乘坐感受不是太好。而且在座舱的乘坐体验上，特斯拉Model3 后排的座椅角度、坐垫长度都不能算是太好，整体的舒适性比较减分；座舱取消了物理按键集合而成了一块中控屏，也就是我们经常所说的“毛坯房”，评价两极分化比较严重，在笔者看来这样的风格对于年纪稍大的用户来说上手成本会比较高。

那最后，我们必须再提一下销售模式上的区别，因为不管选择哪家我们最后都要走到这一步。那宝马i3走的是传统经销商的模式，门店与门店、地区与地区之间可能都会存在价格上的差异，也就是我们所说的“水比较深”，购买的时候免不了跟销售进行多轮的“较量”，以及“价比三家”。而特斯拉这边价格和销售模式比较单一透明，购买起来可能会比较省心一点。

笔者觉得关于宝马i3和特斯拉Model 3可以这么来形容，宝马i3走的是“老钱风”，稳重、精致，但是没什么惊喜，特斯拉走的是“美式hiphop风”简约、潮流，很容易让人上头，但缺少一点沉淀。

那如果要谈购买建议的话，两款车其实都不错，只不过适合的人群不太一样。宝马i3更适合对汽车质感有追求，喜欢更加温柔驾乘体验的用户，或者平时有载人需求的用户来选择，特斯拉Model 3则更适合喜欢新鲜感、追逐智能潮流的用户，以及后排座位常年不坐人的用户来选择。

关于双车的驾驶体验就跟大家说到这里，那至于是走“老钱风”还是“美式潮流风”大家就各自按需选择，或者也可以选择都不选，再看看最近自主品牌们新上的极氪007、智界S7、星纪元ES，或者不妨再等等小米SU7？