我的同事时睦华曾经开到吉利博瑞这款车感动到哭，因为他被博瑞这款车的整体水平的进步感到惊叹！的确，中国品牌的车这两年的发展真的不至于表面功夫，更在核心三大件（发动机、变速箱、底盘）上都有很大的提升。不仅仅是吉利，奇瑞的艾瑞泽5、瑞虎7以及上汽的RX5同样也是。而作为上汽刚刚上市的荣威i6，更是被很多朋友称为中国品牌的“神车”。称之为神车我真的觉得是过了，但如果让我从在开的角度上来说，i6做的足够好。

我是比较喜欢开车的，所以对于我来说，开起来的感觉比坐起来更重要。

编辑部到的这台i6是一台用1.5T发动机+7速双离合变速箱的车型（未来还有1.0T的车型），从晚上顺畅的道路驾驶再到早高峰拥堵，这款车的动力以及变速箱的配合我认为还是很不错的，至少和我开过的朗逸1.4T是一个层次的，而且低速抖动以及起步一刹那动力衔接的感觉比我开过的大众朗逸1.4T要好一些，这种感觉是很明显的，低速抖动i6也会有，但没有朗逸那么明显。能看出中国品牌在这块的努力。

在晚上车比较少的高速路上，我也尝试着把车开到120公里每小时的速度，在提速的时候，我希望的感觉就是踩油门，立马降挡，发动机转速立马得上来。而i6并不能按我的需求来，它还会有一些迟疑才会降挡，这一感觉似乎是这个级别车型双离合变速箱的通病。而且我试了一下，即便是用S挡也同样存在深踩油门降挡慢的情况。但以整体加速感觉来说，1.5T的发动机肯定是很够用了，而且即便是你在60-80公里每小时的车速想再加速也能有动力储备出来。

同样是在高速路面，在车速很快的情况下，你进行变道的操作也能感觉这款车很听你的话，方向盘的指向是很准确的，而且车在你的控制下可以很干脆的完成变道操作，而这种操作的能让在车内的你感觉到很安全，即便是速度很快的变道也没有心慌的感觉。这是中国品牌这些年进步最快的地方，不仅仅i6，在体验艾瑞泽5的时候也同样有这样的感觉。这点给中国品牌点10086个赞。另外在座椅方面（特指前排驾驶员位置），i6的座椅不是说多软，但如果您想着这座椅能有多舒服的坐感，恐怕会失望，没有对比就没有伤害，别和轩逸等一票日系车比座椅坐感，i6肯定不是最好的。这种坐感，是那种你在高速驾驶的时候紧绷身体的时候不会感觉很累的感觉，但如何放松身体，这种坐感就比较一般了。

在开的时候，i6的刹车也给我留下一个很深刻的印象，反应非常灵敏，几乎就是轻踩一下车就有很明显的感觉，这种体验也是在德系车上很常见的感觉。但我其实并不太喜欢这样特别明显的刹车感觉，还是喜欢那种前段线性，后段断崖式的刹车感觉。i6这样的，我觉得城市里开有点太紧绷神经了。据说，这种感觉是很多初次接触德系车的人都会有的，特别是从日系转到德系上都有难控制的感觉，需要适应。

这款车在城市路面上，悬架的感觉给我的印象挺深刻，不忽悠，无论是起步还是刹车，在城市路面上，悬架始终能保证一个很好的支撑，但这种很好的支撑和很灵敏的刹车，会在一些路面状态下，让你在座椅上前后晃悠，次数多了会让你感觉有些晕，需要适应一段时间。除了在城市路面开，我还特意在我家小区附近的颠簸路面上体验了一下，在这种路面上，i6的悬架还是属于偏硬的，举个例子来说，就像是你突然踩到一个坑里，但马上就有一只手托起你踏空的脚一样，接住你脚的一刹那你会觉得有点硬，但也能感受到一种很有力的支撑。而这种感觉在大众朗逸上我也曾经感受过。

如果只是以开的角度来说，荣威i6这款车所表现出来的，还是挺不错的，至少和合资品牌大众朗逸1.4T开起来的感觉差不多，起码接触过以后，你不会觉得这款车只是做了表面功夫，内在的功夫也是很有心得的。

PS：简单说说非驾驶上的感觉

1、噪音：感觉40-80公里以内时速的车内噪音都差不多，发动机仓传来的以及胎噪会比较明显。

2、气味：车内有气味，但作为一台“零公里”新车，这样的味道能接受，缺少高级感，比如奔驰新车也有味道，但感受会比i6的那种车内味道感受好一些。

3、多媒体：YunOS系统是很不错的，网络歌曲、语音控制都还不错，但传统的蓝牙音频、USB音频的播放操作就复杂了，比一般车都要多1-2个步骤。

4、按键操控：起码音响控制有个实体按键吧，都是触屏用起来不能便捷，好看是挺好看的。