最近六尺半一直在忙于视频的拍摄计划实在无法分身，趁着今天北京晴朗万分的天气我们开始今天的嘚吧嘚。大家都知道宝马在e60底盘代号的宝马五系上做了两件事让5系瞬间销量大增，1件是大幅度降价，从进口车型到国产车型当年是10万起步。2就是增加国产5系的轴距,从2888增加到3028MM，就是这增长的140MM让宝马5瞬间缩小了与奥迪的差距。时光总是在不停前进，到了今天捷豹车型开始由奇瑞汽车进行国产，也许是看到了前辈们改进后带来的优势，捷豹也义无反顾的进行了拉皮手术，期望Li先生能给国产带来意想不到的收获。

改进型国产捷豹XFL轴距很巧合的也增加了140MM达到了3100MM，虽然给后排乘客带来了意想不到的空间体验，但是车身比例失调也确实明显，很多汽车媒体鼓吹从后窗到C柱之间经过了重新设计，显得更加协调，可是实际他协调么？显然结果是不协调的，如果把XF比作一根优雅的雪茄，那么XFL就是一根没有增粗只是拉长了的雪茄，拿在手里一点也不优雅，你说抽雪茄谁真的在乎你增量那点烟丝，想多抽两口不如买包烟卷来的实惠。

捷豹车型从六尺半眼里一直还都挺美丽的，不管是归属福特时代还是印度阿三以后，从原版车型上笔者是找不出哪点有不和谐的线条存在的，每一根细致圆润的线条再加上绿色的车身，确实从骨子里透露着英国绅士的傲慢劲儿。从当年宝马5系在国内风声雀起的时候，捷豹XF也是同时在以进口车的身份销售的，而且同配置级别的车型还要贵上几万块钱，但是在街上出现的比例也没见像XFL这么少啊。其实六尺半觉得XF车型问题根本不在加长上。

从购买人群上来说捷豹的人群基本都在文艺、金融白领等逼格比较高的人群，他们对颜值有比较高的自我审美观觉得自己用的东西肯定是出众的，而且他们对于商务接待需求并不大，反倒是去上个班、见个客户、然后再shopping下这类比较多。你说你加长以后让一个白富美开着3米多轴距的车去停车来回那么多把肯定是比较没面子的事。其实XF车型只要把原版引进来，然后再官方降低售价在销量上肯定是有所作为的，毕竟XF还是一款比较有实力的车型，你说今天凯迪拉克为了销量都降成啥样了，你还碍于绅士面子高高在上想要还不说。时至今天的中国消费者已经对品牌没有那么高的迷信了，还是看谁家的实惠就会买谁家的。

说了那么多来简单介绍下XFL动力系统，其实就是福特那款2.0T的增压发动机，捷豹路虎低端车型通用这款，还调配出了两种功率，一种200马力147KW。另一款是240马力177KW，从动力储备上完全够用其实还算出色，同时搭载8速手自一体变速器采用了旋钮式换档模式。这里会有吃瓜群众说不还一种3.0T的发动机你没说呢，好吧就那款神机那个售价，如果你要买欢迎私信六尺半跟你详细唠唠。

其实说了这么多XFL的前脸和后尾部以及内饰还都保持着原汁原味，如果你要不介意那个傻大的后门，买一辆也是未尝不可的。其实按照奇瑞捷豹的思路，六尺半还是比较期待国产后的XE，进行拉伸后的XE第二排能有个不错的乘坐空间，最重要如果XE国产降价到23、24万区间谁不想来一辆呢。