导读：虽然时代在不断的更迭，潮流风向也在不断的改变，但总有些东西是会在时间浪潮的冲刷下存活，或许它们曾经消失，而经典终究不会离开。就像耐克公司不断复刻乔丹以往战靴而大受追捧一样，福特在2016年复活了他们曾经的总统座驾林肯Continental也同样轰动了整个汽车圈。这台继承了许多前辈经典元素的新款大陆，在现今车坛可以说是特立独行，鲜有对手。尽管如此，传承与情怀也并不是评价一款车好与坏的直接依据，况且此时的林肯并非当年的林肯，此时的Continental也并非当时的Continental，这台车的产品力到底怎么样，得试过才知道。

外观：古典素雅，气场强大

在之前的文章里很少见到我用“气场”这个词去形容一款车的外观，气场与气势不同，它是给人的感觉而不是其自身的形容词。在这个奔驰S级都烂大街的年代的确鲜有哪些百万以内的车能给挑剔的我们释放足够强的气场，而今天这台林肯大陆的确在释放着超过其本身价值的气场，就算它身旁停放着的是贵它几倍的豪车也绝不怯场。

其实平时写车最怕写的就是车的外观，尤其现在车企套娃成瘾，被套路的车已经丧失了它们原本的性格，量我再怎么写也写不活它们。这台林肯大陆也一样，尽管它身上依然存留着前几代Continental的影子，但作为林肯家族的旗舰轿车，它的任务不仅仅是拉高品牌地位，还有一个重要使命就是辐射下行产品，让购买MKZ的车主能够享受到大陆车的礼遇，这种营销方式也造就了大陆这个并不搭调的前脸。这就好比一个经历多年沧桑的中年女性化上了妙龄女子的妆束，在气势上明显被弱化了。

横向排列的LED大灯，加上林肯LOGO样式的前中网，整体风格非常前卫，具有一定的科技感，但与全车风格并不统一。未来林肯全系也将逐步普及这样一个前脸，之前家族飞翼式的前脸造型将成为历史。

车身侧面的感觉我很喜欢，非常素雅，为了不破坏整体造型，除了翼子板上醒目的Continental标识，几乎没有任何的装饰物，就连车门把手也被集成在了车窗的装饰条之上。

下压式的车尾造型才是这台大陆身上最显古典气质的部分，横贯式的尾灯在现今豪华C级车中非常少见。而这种似曾相识的感觉让我不免联想到了已经停产多时的迈巴赫62，听上去虽然有些恭维，但实际效果绝对撑得起这样的称赞。

内饰：设计感一般，豪华感越级

进入到大陆车内，上个世纪的装饰元素随处可见，桃木色装饰板配上亮色的镶边也不是我这样的年轻人可以欣赏的来的。做工与质感放在同级别当中处于绝对的领先地位，几乎人体能触碰的地方全都采用了软性材质，加上百万级的隔音水平以及revel音响，可见林肯在这台车上的用心程度。

福特车系之前一直坚持的虚拟按键在这台大陆上也被密密麻麻的实体键所取代，虽然丧失一些科技感但换来了更加出色的用户体验。林肯一直坚持的按键式电子换挡机构也同样出现在了这台大陆上面，先不说顺手程度怎么样，至少逼格和个性是做到位了 ，只不过挡位切换过程中会出现比较明显的顿挫感，瞬间档次就被拉低了。

前排座椅：同级别最优

大陆的前排座椅是非常值得大书特书的，30向电动调节保证了相当不错的人体贴合度，并且几乎可以满足任何身材人的任何诉求，就连腿托部分也采用了左右腿分开调节的方式，只不过这个配置只出现在顶配和次顶配车上，有些遗憾。

动态：源自福特，有别福特

这台3.0T四驱尊耀版的林肯大陆，最大输出功率378马力，最大扭矩570牛顿米。这样的数据参数已经远远的超出了够用的范畴，比同为3.0T的A6L 50TFSI的参数还要夸张许多。只不过非常不错的隔音和响应速度并不快的6AT变速箱使得这台大陆的实际动力感受并没有参数看上去那么强劲。

相较于沉稳老成的外观及内饰，大陆的动态感受就稍显活跃了。偏轻的油门调教在初段虽然就能提供不错的动力响应，但作为一款主打舒适豪华的中大型车，这样的调教方法未免有些廉价，乘坐舒适性也大打折扣。

大陆的转向手感很符合它的定位，转向随速阻尼增益和回正力矩都并不明显，低速比较轻快，高速也并不沉重，更不会出现以往福特车方向盘拽手的现象。总体来说，这台车开起来还是比较轻松惬意的。

出自福特CD4平台的它，前后悬架的材质和结构都和同平台的蒙迪欧、锐界、金牛座没有任何差别。但实际驾驶它能明显这套悬架更加的高级，隔绝路面起伏颠簸的能力更强，用开船的感觉形容它的驾驶感受一点也不过分，而这一切正是由于大陆独有的这套软硬可调的减震器，以及经过特殊调教的悬架设定。

总结

我知道大多数人都对现在的林肯都心存偏见，认为一个豪华品牌应该完全独立研发，而不是依托于母公司旗下的某个普通品牌而进阶打造，毕竟花了多一倍的钱却买了个换壳的福特，怎么想也都觉得不值。但经过我的实际体验，除了比较敏感的油门调教以及基础悬架形式和福特有些关联之外，其余部分可以讲这就是一台独立开发的豪华中大型车。从外观到内饰，再到动力总成和同级最佳的隔音都是这台车引以为傲的地方。不过作为林肯这么个二线豪华品牌的旗舰轿车，它的任务并不是走量，更多的是拉升品牌地位，从这点来看，这台大陆做的的确还不错了。

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