曾经年少轻狂，EVO和STI的每一次对决都刺激着你肾上腺素的飙升，如今的的日系双雄早已成为明日黄花；

你曾经深爱着红头发动机的啸叫和V-TEC的狂爆，他们伴随了你整个青春，而如今的本田大法早已没有的当年的热血；

你心心念念着自吸大法好，涡轮是辣鸡，如今的BMW推出了1.5T 三缸前驱车，看似格格不入的宝马1系三厢车仍然俘获了大量消费者的芳心。

时代在发展，技术在进步，我们那些微不足道的情怀终究抵不过残酷现实和市场的需求，这一次，上帝之手终于指向了全新一代路虎发现。诞生二十几年来，它的身上贴满了“豪华”，“硬派”，“阳刚”等诸如此类的标签，但在全新换代的车型上，我们对于“豪华越野车”的认知再一次被刷新。

2017年3月2日，全新一代路虎发现在武汉正式上市，全系车型搭载3.0T机械增压发动机，推出包括S、SE、HSE、HSE LUXURY和首发限量版共5款车型，官方指导售价为79.8万元-110.8万元，身世显赫的发现终于迎来了它的第五代产品，相比现款车型，全新换代的路虎发现有了翻天覆地的变化。

请各位朋友拿好小板凳，自备啤酒饮料矿泉水，我们走起~

关于全新一代路虎发现的KeyPoint：

传承Vision概念车设计元素，统一家族化风格

相比发现4，全新一代路虎发现的外观变化相当明显，前脸延续了之前概念车的设计，风格与发现神行更加相似，有棱有角的方盒子造型被弱化，车身线条也极尽柔和，但仍然保留了经典的阶梯状车顶，新车更加强调豪华氛围的营造，而非一位的强化其固有的硬汉形象。

根据进气格栅的不同，发现5被分为普通版和运动版车型，前者中网为镀铬材质，而后者则进行了熏黑处理。车身长宽高分别为4970/2073/1846，轴距为2923mm，相比现款车型除车身高度外车身尺寸均大幅增加，风阻系数仅为0.33，也就是说，全新一代路虎发现更加更矮、更宽、更长，看上去更“虎实”。

PLA平台打造

全新一代路虎发现基于路虎全新开发的PLA打造，揽胜和揽胜运动版均出自此平台，得益于新平台优势，发现5瘦身效果明显，相比上一代车型整备质量降低480Kg，减重比例高达恐怖的22%。

除此之外，另外一个巨大的变化在于车身结构的不同，全新一代发现采用了承载式车身结构，取消了自第二代车型就开始应用的“大梁”，这也是大家对与路虎5争议最多的一点。路虎家族的豪华越野车要是没有了“大梁”那还是发现吗？自去年巴黎车展亮相以来，类似此类的声音不绝于耳，就像我们之前说的那样，我们的执念始终无法抵御技术的进步，但仍然要相信，他终究是一辆发现。

黑科技加身，越野性能不减

传承者路虎家族的血统，全新一代发现的越野性能自然不可小觑，新车依旧配备了路虎引以为傲的全地形反馈系统，不同模式的设定让全新发现在各种工况下的表现更加得心应手，越野模式下接近角和离去角分别达到了34°和30°，涉水深度提升至900mm，带锁止功能的中央差速器，支持地盘高度40-75mm范围调节的空气悬架，当这些“越野神器”完美的结合到发现5之上，这便是一辆越野性能有增无减的全新发现。

其它

全新一代路虎全系搭载3.0T机械增压发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩达到450Nm，传动系统依旧匹配8速自动变速箱，动力总成与上代车型无异，在PLA平台架构下，全新一代路虎车身超过85%采用铝材打造，出色的轻量化不仅带来了极佳的燃油经济性（百公里综合油耗10.7L），更是让其百公里加速成绩低至7.1S。

在竞争对手纷纷升级换代之后，第五代发现姗姗来迟，很多人说它变了，不再是以前认识的硬汉发现，并为此耿耿于怀，但在汽车探秘者看来，无论怎么变，它的肩上仍然承载着路虎家族的历史与荣耀，它依旧是一辆集豪华与硬派于一身的发现，就像我们已经欣然接受了全面涡轮化的宝马、2.0T的豪华D级车以及混动超跑一样，没有了大梁的全新发现，也终将融入我们的生活。