在陆地上实现超音速

汽车其实可以比飞机还快

1997年10月15日，位于美国内华达的小镇盖拉赫被突如其来的巨响打破宁静：墙上的画被震落，校舍的喷头被触发，汽车警报声此起彼伏。

与此同时，距小镇10英里外的黑岩沙漠上，有一辆车正在以超越音速的状态行驶……

陆地速度纪录，简而言之，就是打破任何陆地交通工具所能达到的最高速度。

这其实是汽车运动中非常特殊的存在，比赛没有观众、看台、领奖台，参赛着与自己、纪录比赛，只为将速度载入史册。

源于波旁王朝

时间拨回17世纪的法国，为了让商贸、行军实现快速运输，专门耗费重金进行了长时间的道路修建，间接为两个多世纪后汽车高速行驶创造了条件。

这也就是为什么早期的速度纪录、汽车比赛多数在法国诞生。

1774《修建大道》克洛德·约瑟夫·韦尔内

1899年，比利时人热纳齐驾驶“永不满足”（La Jamais Contente）首次突破了100公里/时大关，达到了105公里/时。

这辆造型犹如一颗子弹的电动车，是有史以来第一辆专门为比赛打造的车。随着车速越来越快，普通道路已无法满足创造纪录的条件。

造型犹如子弹的电动车

天然试验场

早在欧洲人建造赛道行乐前，大洋彼岸的美国发现了自己的广阔天地：奥蒙德-戴托纳海滩，凭借得天独厚的地理环境，汽车的速度在这里腾飞。

这片海滩的沙质光滑、紧实，低潮时约152米宽，另一侧是耸起的草丛沙丘，给观赛提供了理想的位置。

1903年，美国的汽车媒体与奥蒙德酒店组织了第一届“佛罗里达冬季速度嘉年华”，开创了“速度节”、“速度周”的先河。

奥蒙德-戴托纳海滩

早期的美国赛事在国际汽联（当时称为AIACR）面前都是“野路子”，很多纪录都不被承认。

直到1906年，生产蒸汽车著称的斯坦利兄弟凭借“火箭号”创下了205.44公里/时，代表汽车时速首次超越200公里/时。面对如此有力的成就，国际汽联将这一纪录纳入了官方统计。

火箭号首次超越200公里/时

速度英雄

要论戴托纳海滩最具影响力的车手，莫过于马尔科姆·坎贝尔。痴迷速度的他曾多次刷新陆地、水上世界速度纪录。

1928至1935年，他在这片海滩上，驾驶自己的三代蓝鸟（Bluebird）赛车将速度纪录从333.048公里/时推进到445.472公里/时。

蓝鸟（Bluebird）赛车

看到这里肯定有人怀疑，才1930年代，车能跑这么快？这不禁让小编想起，我们上海汽车博物馆一楼大事年表中所展示的速度纪录被游客在后台投诉是“不实信息”。

这不怪大家，毕竟不是谁都能想象得到，车辆用的是飞机发动机。

坎贝尔的速度纪录广告

早在1910年代，汽车内燃机转速有限，增加动力最简单的方法就是加排量，但发动机的尺寸会变得更大，加之当时多数飞机发动机是液冷的，虽然尺寸大，但更适用于汽车。

于是，挑战者们便把飞机发动机塞入汽车，坎贝尔的蓝鸟系列赛车就先后搭载了纳皮尔、劳斯莱斯的飞机发动机。

蓝鸟赛车

1935年，在坎贝尔创下445.472公里/时纪录的那天，也间接改变了世界汽车运动：一位年轻人比尔·弗朗斯在海滩边目睹了他的壮举。

1948年，他在戴托纳成立了纳斯卡，1959年，又在他的提议下，这里建成了戴托纳赛车场……

早期的纳斯卡赛事

同样在1935年，坎贝尔将速度争夺战转移到了另一个地方：邦纳维尔盐滩，他再创佳绩：484.598公里/时，成为迈进300英里/时的第一人。

不仅如此，坎贝尔的儿子唐纳德继承了家族传统，继续驾驶新一代蓝鸟赛车挑战速度纪录。

唐纳德的蓝鸟

新的维度

博纳维尔盐滩是犹他州大盐湖已经干涸的部分，经过数万年的湖水沉积和盐碱覆盖，造就了占地超过100平方公里的遗迹。

每年在这里举办的国际竞速赛，都会有无数赛车爱好者来挑战自我。

1960年代起，搭载涡轮喷气发动机的喷气式汽车成为了主角，克雷格·布里德洛夫与美国精神号（Spirit of America）将纪录拔高到407.447英里/时（655.722公里/时）。

这纪录没得到国际汽联的认可：车只有3个轮子，而且喷气发动机不向车轴提供动力。但是，这个成绩反而被国际摩联（FIM）承认。

争议之后，才有了国际汽联特殊车辆中的JE级（喷气发动机）、RT级（火箭动力）车辆分组。

很快，布里德洛夫迎来了竞争对手：阿特·阿方斯和他的“绿色怪物”。

1964至65年间，两人展开了互飙，最终以布里德洛夫的600.601英里/时（966.574公里/时）宣告胜利。

布里德洛夫

阿特·阿方斯和 “绿色怪物”

布里德洛夫在完成一次纪录时，美国精神号失去了失控，以约320公里/时的速度冲进了盐水池。

事后，他没有受伤，甚至爬出驾驶舱说道：“现在，我的下一个表演是自焚。” 而他所创下的近10公里长的刹车滑痕，被吉尼斯世界纪录所收录。

失控后的刹车滑痕

超越音速

步入1980年代，纪录相比以往只能小幅提高，因为再往前就是超音速了。

1990年代初，纪录保持者理查德·诺布尔（1019.47公里/时）为了实现突破音障这一伟大目标，特别组建了团队研发Thrust SSC（超音速推进号，SSC代表“超音速汽车”）,团队中甚至还有防空导弹空气动力专家。

Thrust SSC围绕两台劳斯莱斯Spey涡轮风扇发动机设计，看起来就像是没有机翼的战机，其产生的推力相当于140多辆F1赛车的功率。

经历反复不断的测试中，负责驾驶的空军中尉安迪·格林表示，操控这辆车就像“在指尖上平衡一支铅笔”。

Thrust SSC的发动机

1997年10月15日，黑岩沙漠，往返两次计时中，Thrust SSC分别创下了1222.526公里/时、1234.24公里/时（1.02马赫）的成绩，实现了首度在陆地上突破音障的壮举。

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