面对汹涌而来的电动化浪潮，包括法拉利、兰博基尼等老牌超跑品牌都被迫“触电”。

在2021年，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）就曾表示，法拉利首款纯电动车型的开发正在顺利进行，车辆的基础设计以及新工厂（E-building）都已准备就绪，并且他本人已经亲自驾驶过了原型车，并表示“非常喜欢它”。

日前，有海外媒体在法拉利总部周围路试拍摄到了一组疑似法拉利全新纯电车型的谍照。根据此前计划，法拉利的首款纯电车预计在2025年第四季度推出，售价将超过50万欧元（约合人民币390万元），如果再算上选装费用，其售价可能还要在增加15%-20%，将远超400万元人民币。

一些网友在看过谍照后认为，不如小米汽车的“法拉米”外观好看。对于这一点其实不用担心，这是因为目前的测试车可能套用了Levante的车身做早期测试（预计还是早期骡车），因此其最终外观仍有待揭晓。但有一点可以证实，从测试车掀背的车身姿态以及尾部夸张的双边共四出排气，不难推测，这款将拥有不俗的性能表现。

众所周知，法拉利的动力系统因其轰鸣声、隆隆声、砰砰声和尖锐的呜呜声交织在一起而备受推崇，而电动机则基本无声。对此，贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）表示，“电动发动机并不是无声的。有一种方法可以让它以独特的方式运转。”这意味着，法拉利的首款纯电车还将始终保持“真实”，提供真实的模拟发动机声音。

尽管法拉利正在向电动化转型，但产品市场部主管Emanuele Carando表示，十二缸发动机将保持继续生产，直到法律法规不让其销售。法拉利预计，到2030年，纯内燃机车将只占百分之二十的汽车销量；大约百分之四十的车型将会是插电混动车型，其余百分之四十是纯电车型。

同时，预计到2026年，首款电动汽车将占法拉利总交付量的百分之五。路透社称，尽管处于早期阶段，法拉利的第二款电动汽车已在开发中。

值得一提的是，近日法拉利位于意大利北部马拉内罗的全新工厂“E-building”正式启用，占地超过400000平方英尺，耗资超过2亿欧元（2.15亿美元）。据悉，该工厂将负责生产法拉利的所有车型，包括其首款纯电动汽车。另外，包括高压电池、电动机等相关电气部件也将在此生产。

按照规划，到2026年法拉利将推出15款全新车型，法拉利产品组合将由40%燃油车+60%混合动力/纯电动车组成。