如今汽车的涡轮增压技术已经成熟，涡轮增压的车型已经在市面上普及，可能有些人买涡轮增压的车就是冲着动力去的，也可能有些人还是喜欢自吸发动机，但是自己喜欢的车型只有涡轮增压，因此也只好接受。但众所周知，涡轮增压发动机的燃烧温度和压力相比自吸发动机都更高，所以相对的涡轮增压发动机就更“娇贵”一些，而且涡轮增压还多了一个增压系统，整体结构也稍复杂一些，稍有点小问题就容易出现牵一发而动全身的情况。

所以，大家在日常使用涡轮增压的车时，还是要多注意以下几点，很多老司机都忽略了，导致汽车出现了或多或少的故障，就比如汽车换挡的时候有顿挫感，还会出现明显抖动的情况，尤其是在冷车的情况下启动非常困难。

虽然涡轮增压器听起来好像很有“技术含量”，但是说白了，工作原理其实非常简单，也可以说就是“废物利用”，大家都知道发动机需要吸收空气运转，然后再排出利用完的废气，而这些排出来的废气就会被涡轮增压器再次利用，然后通过做功使进气端加速工作，如此循坏往复。

并且由于涡轮增压器属于高温部件，因为驱动涡轮增压器的废气温度可达900°C-1000°C，那么涡轮增压器在全负荷状态下，其转速每分钟可达18W-20W转，所以如此高温的情况下做功是需要更高效的润滑条件的。

因此，我们在汽车启动以后，最好先预热30秒，让油液在增压器和发动机里面做一个循环，尤其是北方，因为车子冷启动的时候，机油的温度是达到最低点的，粘稠度会比平常温度高很多，所以机油的润滑效果就不是那么好，而润滑效果上升是需要一个时间的，所以这个时候最好是热下车再走，这样可以减少涡轮磨损的几率，延长使用寿命。

另外需要提醒大家的是，之前还有“熄火前，车子要怠速一分钟”的说法，这种说法完全是错误的，如果放在十年前可能还是比较中肯的，但是现在的技术，已经完全没有这个必要了。我们只需要在距离目的地剩下1-2公里的时候降低车速，不要暴力驾驶，达到减少辅助水泵负荷的目的就可以了。

并且还有一点，涡轮增压发动机是由废气驱动的，与自吸发动机废气直接排入空气相比，涡轮增压发动机相当于一个额外的热源，涡轮增压器和蜗壳在运行中的温度是上千的，对机油的耐高温和抗磨性要求很高，所以机油的质量非常重要，换机油的时候最好选择全合成机油。

除此之外，可能有很多车主都有一种感觉，本身买一辆涡轮增压的车子，就是为了动力，但是开久了之后，汽车动力却明显的下降，而且大大小小的故障也越来越多。

这个就是由于多数司机都会忽略的积碳问题，一直跟大家说关于积碳的问题，可能还是有很多司机朋友并不重视。尤其是在涡轮增压的车上，积碳过多，严重时会影响到涡轮增压的正常运转，导致汽车的动力越来越弱，而且在这样的情况之下，还会让发动机出现明显的抖动、异响，甚至还会引发发动机拉缸，烧机油的情况出现。

说实在的，汽车会出现积碳是一件必然的事情，因为大多数发动机都无法保证汽油能够百分百燃烧干净，不过本身涡轮增压车的维修就比较复杂，而且费用也比较高，在平时保养的时候只要能够及时关注积碳问题，定期做清理，那么就能降低积碳的堆积，从而让发动机和涡轮增压器保持在一个长久稳定的状态，就算是汽车开久了也能有十足的动力。

最后一点，也是多数车主都容易忽略的一点，涡轮增压器，说白了就是一个空气增压装置，所以带涡轮增压的车，进气量都很大，所以汽车的空气滤芯一定要定期更换，不然灰尘进入发动机，磨损肯定大，发动机废的就快。

我们经常说这个发动机稳定性好，那个发动机稳定性差，其实这里的好或者差一方面在于产品质量，另一方面在于使用维护水平。兔兔觉得对于大厂家来说，只要产品没有设计缺陷，其可靠性都是合格的，而对其稳定性影响最大的还是车主的使用和维护。

尽管说汽车只是一种消耗品，我们作为车主没必要过分小心谨慎，但是毕竟花了十几几十万买来的车，也算是一种“投资”，尤其是更为“娇贵”一点的涡轮增压发动机，不要拿对待自吸发动机的那套经验去对待增压发动机，毕竟两者性能完全不可同日而语，对养护的要求自然也不同。对此，你有什么看法？或者你还有什么日常养护的小妙招，欢迎分享。