2017年2月24日,内蒙古 海拉尔 呼和诺尔湖，气温(海拉尔市内）：-19度至-8度，初见比亚迪唐100。

冰雪路面是我们日常驾车出行经常能遇到的最困难的路况。是对驾驶员的技术、车辆性能最大的考验。比亚迪唐凭借与众不同的前二后一的三引擎，以及超级电四驱，从硬件到软件已经具备应对这种路面附着力极低的特殊路况的天生资质。

首先我们了解一下生活中常见的三种驱动方式车型在冰雪路面上的表现。

一、前置前驱车（FF）：发动机位于驾驶舱前端，以前轮、前轴为车辆提供动力。此种车型我们生活中最常见占比最高，本人家的比亚迪秦就属于这类车型。

前驱车的发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前，车头的重量占了整车的60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重 的特性，容易出现转向不足、即推头的状态。

冰雪路面转向时前驱车会表现出非常严重的推头的现象，此时转向已经失效，继续转向只能使前轮完全失去抓地 力。此时加油只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来，进入弯道后松开刹 车，缓打方向，如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向（回一点方向）争取前轮从新获得抓地力，拿回车辆控制权（导向）。

前驱车冰雪路况驾驶注意事项：

1、起步：小油门，避免前轮打滑、空转；

2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；

3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；

4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。

二、前置后驱车（FR）:发动机位于驾驶舱前，以后轮为驱动轮。前轮负责转向，后轮提供动力。

通常前置后驱的车辆重量分配比较均衡，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现 转向过度、即甩尾的状态。

起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状 态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，甚至前轮转向一侧时都会使车尾横向打摆。所以后驱车冰雪路面起步时一定扶正方向，小油起步。

转向时，冰雪路面造成后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，后驱车很容易打转，出现180度调头的现象 。而这种转向过度是非常难控制的，一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限，那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态，非常危 险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。

后驱车冰雪路况驾驶注意事项：

1、起步：方向盘打正扶稳，小油门起步；

2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；

3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；

4、甩尾处理：反打方向并收油门。

三 、前置四驱车型：（四驱按发动机摆放位置分为前置四驱、中置四驱、后置四驱，中置和后置发动机会大幅压缩驾驶舱空间，所以只有少数超级跑车选用）四轮均可输出动力（4WD），前拉后推的驱动模式。

四驱车由于四轮皆有驱动力，因此成为雪地上最稳定的一种车辆，且前后配重比较均衡，操作比较稳定。(市场上存在所谓适时四驱的“伪”四驱并不在列，真四驱：全时四驱和分时四驱在这里不做过多介绍，因为比亚迪唐是和他们都不同全时电子四驱)

雪地起步时，真四驱车会在探测到前轮打滑时控制轮介入，因此起步初期前轮会像普通前驱车一样打滑，随后后轮介入 驱动。在驾驶时比前两种车都要轻松，只要随意的踩油门即可，起步速度也明显高于前两种车辆。

特别提示：制动时，四驱车的驾驶员切记对辆性能盲目的信任，在全力制动时四驱系统帮不上任何忙，反而更 重的车身使刹车距离变得更长。沉重的SUV车型在雪地上的制动距离有时能比干地延长2倍。因此在驾驶时建议保持比平时长2倍 的距离，提前制动。

转向时，四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态，入弯时四驱 系统偏向前轮为主驱动轮，表现出前驱的推头状态，当电子系统探测到推头时，后轮将分配更多驱动力，车辆随即进入 甩尾的状态。对于没有经验的驾驶者，面对这种瞬间的状态变化往往容易惊慌失措。正确的驾驶方式是减速 入弯，惯性通过。由于SUV的质量比较大、重心高，入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向，轻踩制动。

前置四驱车驾驶注意事项：

1、起步：可以随心所欲，但是也不要重踩油门，有时候也会打摆；

2、制动：安全车距增加2倍，提前判断、提前制动；

3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中可以给油，但不能太多。

在传统燃油车世界里，后置四驱是最好的克服冰雪路面的方式。后置四驱车以后轮为主动力轮，在冰雪路面入弯时会出现后驱车一样的甩尾状态，此时四驱系统将动力分配给前轮可以顺利地化解甩尾状态，以正常状态通过弯道。

上文我们提到过比亚迪唐与众不同的三擎电子四驱。没有传统燃油车的复杂传动结构——没有传动轴，后轮有独立的电机引擎。传统燃油四驱车需要在前轮打滑时需要三步完成动力分配，第一步电脑判断发出指令，第二步通过传动轴把更多动力分配给后轮。第三步后轮输出通过传动轴分配来的动力。而比亚迪唐只要两步，不但没有传动过程，而且分动也更直接更灵活：传统燃油车四驱只有一个引擎分动完全依赖传动轴分配动力，比亚迪唐拥有前二、后一、三个提供动力的引擎。电脑是需判断后通知三兄弟谁多出一些力即可，不需要机械结构（传动轴）执行分动工作。这样显然会更快捷高效。

恶补完理论知识后，请跟随我体验唐100的实际表现吧。

乘大巴来带活动场地：呼和诺尔湖（蒙语：青色的湖）

休息厅内，最忙碌的是空调，室外实在寒冷。大牌厂商车牌云集的木墙上，悬挂着秦100的宣传画。

大门前好色好风景：）

穿过卡丁车场地，正式进入本次冰雪试驾活动场。（具体活动内容不是本文重点在此不做具体介绍。简而言之是让我们体验冰雪路况下的漂移快感。）

直入主题，通过几张照片来分析比亚迪唐100在冰雪路面过弯时的实际表现。

从上图可见，唐正处于回头弯的弯心，车尾搓起的滚滚雪烟证明它刚刚经历了甩尾。依靠前轮的牵引力保持着车辆良好、稳定的姿态。

上图可见前轮边被搓起的雪，前轮指向赛道外，显然是车手借助刚刚前轮牵引力控制姿态制造推头（前轮侧滑），以使得后轮再次输出驱动力。

前轮修正指向后，随着后驱更大动力输出的介入，车身迅速回到稳定的轨迹上。

上图唐100出回头弯时姿态稳定，从前后轮抓起的雪雾可以看出，此时前后轮同时在驱动车辆前进。

总结：唐100凭借超级电四驱和前后三擎，会比传统燃油四驱车更敏感、快速的分配前后驱动力，变化更多的驱动形式，给车主更多次的纠正错误的机会。

两张从无人机天使视角鸟瞰图，唐100车身过弯前、后姿态稳定。

从天使视角鸟瞰赛道。

我成功的把车开出了赛道，一头冲入了十几厘米厚的积雪之中。

总结教训，完全没理解项目安排。1.按照形而上学的理论，少踩刹车。直到第三圈冲出场地就没踩过刹车，以为靠油门控制就能过弯。2.科目设置是为了让驾驶者体验重心控制，而我的理解是寻找失控感，在弯中缓给油找甩尾点。3.想法太多，没会走就想跑。一门心思在寻找是否车子会有从推头到甩尾的变化。

唐100 二十寸轮毂加上中心蓝色唐字logo，视觉效果冲击感扑面而来。

2月9日暴走汽车全球首测比亚迪唐100，当大家看到用唐100的CARPAD中控屏连接大疆精灵4时，都惊呼大开眼界。

下面是一位没有等到唐100上市转而购买雷克萨斯的朋友在我朋友圈留言。

除此以外唐100配置上的两项主要变化是电动后尾门、七座大空间。（由于活动时间安排的非常紧凑，并未获得拍摄细节的机会）

当然最重大的变化是增加了4度电，电池从磷酸铁锂改为了能量密度比更高，体积、重量更小的三元锂电，同时纯电续航里程增加至工况下100公里。

以上图片纯属个人观点。

本人来到海拉尔之前有自己的拍摄计划，希望通过图片、视频展示两件事。第一开新能源汽车不需忍耐严寒。第二比亚迪新能源汽车的移动电站功能让很多的不可能变为可能。遗憾的是本次活动安排的节奏非常紧凑，始终没有机会实现我的拍摄计划，不死心的我还是想用语言描述的方式，请各位看官脑补画面。

第一， 用多重曝光拍摄，坐在车里的我只穿着背心，车外的站着的我穿着厚厚的羽绒服。隔着车玻璃同时出现在一个画面内。题目是新能源汽车不惧严寒：零下20度对于新能源汽车并不可怕，可怕的是有空调不敢用。

本人想通过这张照片告诉北京新能源汽车消费者不是所有新能源汽车冬天都不敢打开暖风空调。更想对只把纯电动汽车列入北京新能源汽车目录的政策制定者说“有一种冷叫：心寒。”

第一， 得知自己有幸能参加此次活动时，异常兴奋的想到，终于有机会玩一个前端时间微博里看到的游戏——泼水化雪。因为我知道只有开着比亚迪新能源车（移动电站）到荒郊野外时才能做到。这个游戏需要两个条件才能达到效果，第一零下20度的极寒气温，第二泼出的水必须是开水（冷水不行）。

出发前欣喜得知这个项目活动方早有安排。本想完整的用视频记录下这个过程，无奈“狼”多肉少，我又因为航拍错过了时间。

视频开始: 利用比亚迪唐的移动电站，烧开水、给无人机充电。和化雪成雪一样，无人机本来就是用于在人迹罕至的地方拍摄难得一见的视角画面。在野外充电难同样也是无人机玩家的心病。因为有了比亚迪新能源汽车的移动电站功能，这些难事迎刃而解。在等待水烧开的时间里我还为大家准备了一个讲故事的时段。

故事：这是一个凄美的爱情故事，题目叫“我爱你”。在某个城市，离婚是不被允许的。一个姑娘和一个离不成婚的男人相爱了。因为不能离婚，以及这座城市对于男女感情世界的巨大枷锁。男人很少有机会和相爱的那个姑娘说“我爱你”。于是男人对女孩说：“敲三下门，用手指弹杯子三声，电话铃响三声就挂断。都是在对你说：我爱你。”他们就这样相守着、相望着，一日日一年年。直到有一天，云开雾散，禁止离婚的法令废除了。男人成功的离了婚，怀着无比兴奋的心情去见和自己相爱的那个姑娘。可是也许因为他太兴奋了，在路上出了交通事故死了…… 一个月朗星稀的夜晚，姑娘坐在客厅的沙发里发呆，沉浸在痛苦的回忆中。突然整个城市停电了，屋里的灯灭了，然后又不可思议的亮了，然后再灭再亮，再灭再亮，如此刚刚好三次。姑娘突然明白了些什么，这天是男人去世后的第三天，他又回来了，他又回来和她说那三个字了。

叮叮咚插播广告：如果您家有一辆比亚迪的新能源汽车。那么您家就同时拥有了一座可移动的电站，就不会发生类似事件，因为您家不会停电~

感谢大家陪我脑补未完心愿。

比亚迪唐100是中国三好（德、智、体）车。

最安全中国车(德): 除了一早拿到国际五星碰撞证书外，凭借前后双电机辅助制动,唐的刹车距离在所有量产中国车最短，绝大多数进口车也望尘莫及。高清全景影像，让车主能轻松对车子周边的情况了如指掌。带pm2.5过滤的智能空调系统，时刻保护着车主的身心健康。主被动安全设施——安全气囊、Esp等电子装备应有尽有。

最智中国车（智）：目前中国唯一一款智能电四驱车型，最先进的电四驱技术世界范围也无出其右。 中控屏不但具备安卓系统Car pad+4g上网+wifi1，轻松实现移动互联，而且还能通过中控屏调整改变整车的设置，比如方向盘的轻重、能量回收的力度、soc值等等。全地形模式，一键切换不同路况下对应的行驶模式（公路、泥地、沙地、雪地）。用汽油用电车主技能自己选择，也能交给车辆自己选择。据说唐100还具有全球独一无二的绝技，行车中“透视”车底部。

最强中国车（体）：强悍的三擎四驱，4.9秒内的百公里加速成绩，傲人的智能电四驱，中国车里目前连一辆有挑战资格的都没有。如果举办世界汽车奥运会，单项一定成绩会有更强者，要比全能恐怕难求一败。

中国三好车满分上位，比亚迪唐100.