九月已经过去一大半，整个网络都在讨论华为，先是一声不吭，悄悄上架了华为Mate 60系列，连发布会都没开，接着又发布了问界新M7，十几天全都是关于华为的话题，毫不夸张的说九月可以称为是“华为月”了，到现在小编耳边还萦绕着遥遥领先的声音。说到华为，大家都不陌生，它是全世界顶尖的通信设备厂商和智能手机制造厂商，更是全球5G技术的领导者，用过华为手机的都知道，华为手机无论是外观设计还是功能配置，都是超越其他品牌的存在，华为手机遥遥领先，那是大家的共识，如果说华为的智能驾驶遥遥领先，小编可能就没那么有底气了，华为真的有这个实力吗？看完以后小编感叹不服都不行啊。

首先来看一下华为引以为傲的智能驾驶系统ADS2.0，所谓的智能驾驶，就是通过采集的高清地图，车子在经过的时候，通过算法能在驾驶者做出反应之前，提前预判各种突发的情况，让车子更智能，规避各种在驾驶中的风险，一般的智能驾驶，主要依赖人工采集的高清地图，这样就有两个弊端，一是路况是不断变化的，可能上午刚采集完，下午就封路了，数据不是最新的，重复的采集又不现实，二是高清地图的采集成本很高，他需要人开着专门的采集车去采集，全国大范围的采集不现实，而华为解决了这个问题，全车配备激光雷达，据小编了解，这是华为首创。

华为的雷达技术包括摄像头、毫米波雷达和激光雷达等多个传感器，问界新M7依靠1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达，能够更加精准的识别道路与障碍，即便是一些很窄的胡同巷子，它也能轻松通过，高速匝道汇入、紧急避让、识别鬼探头和记忆泊车等功能更是小菜一碟，如此强大的环境感知和数据融合能力，不仅提升了智能驾驶的精度，更提高了驾驶的安全性。值得一提的是，问界新M7的智能辅助驾驶在今年年底可以实现全国范围的高阶智能驾驶，完全不依赖高清地图，有了这些智能辅助功能，华为的智能驾驶遥遥领先完全不是夸张。

除了智能驾驶系统ADS2.0，华为的鸿蒙智能座舱系统同样让人惊艳，它集合了华为的各项黑科技，人工智能语音助手、智能导航、零重力座椅都有配备，不管是驾驶者还是乘坐者，都可以通过语音、手势和触摸三种形式来操作车子和座舱，真正实现了驾乘舒适度、操作便捷性、用车趣味性和设计科技感四位一体。

除了以上这两点，车机同样很重要，问界新M7搭载HarmonyOS 4系统，与同系统的手机、手表、平板电脑、笔记本可以无感流转，高效协同，华为小艺语音助手，一键畅联功能和华为Sound车载音响等华为手机的黑科技，都让问界新M7大放异彩，远超同类型的其他车型，在这些技术的加持下，华为的智能驾驶技术遥遥领先，可以说是名副其实。