因为起步之前车辆处于静止状态，想要提速快就要在短时间内把动力精准地分配到驱动轮。动力多了会打滑导致动力损失，动力少了无法充分发挥驱动轮的抓地力和发动机的性能，这都会影响提速效果。自动挡起步控制比手动挡要精准高效得多，因为工程师事先都把发动机和变速箱的参数输入控制系统了，电脑可以精准控制起步时离合器结合速度力度、发动机输出动力，所以在起步瞬间自动挡往往更占据优势。而手动挡起步时需要司机控制油门和离合器，配合不好的话很影响提速效率。

对应挡位的减速比越大，加速时驱动轮获得的扭矩越大，发动机驱动车辆就更轻松，转速爬升就越快，所以发动机可以更快速地输出功率，车辆提速自然更快。目前主流的自动变速箱挡位数都是6个起步，而主流的手动变速箱还是以5速为主，由于挡位数更多，所以自动变速箱的减速比范围可以设计得更大，对起步有好处。特别是一些自动变速箱配备有液力变矩器，在起步时还能对扭矩进一步放大，起步会更加迅速凌厉。

好哦，现在不说那些专业术语了，就来说说我们普通车主真实使用中的感受吧。

我们开车上路，一到拥堵路段或者红绿灯路口，就是一个个加速的好时机。这时候自动挡车就会占尽优势，它起步控制太他妈精准了！就算是新手，一脚油门将到底，自动挡会把离合器控制的服服帖帖，动力完完全全传到轮胎上，一点不打滑，看着后车渐行渐远，真是太爽了！

而我们手动挡车主就郁闷了，离合器、油门的配合可是一门学问。刚入门的新手很容易一脚油门踩塌了车子就疯狂打滑，熟手们也难免有时候配合不够默契，半联阶段拖沓，浪费了一波加速度。你看自动挡早就半个车身甩在后面了！

更别提那些高端的自动挡了，AT、双离合，换挡毫无痕迹，动力根本没有半点中断。而我们可怜的手动挡就要踩离合、摘挡、挂挡、松离合，这一串动作完事儿，动力早就中断一阵子了，车辆节节败退，被自动挡甩在更远的位置。

等到高速路上，我以为终于轮到手动挡大展身手的时候了。可没曾想，自动挡的减速器阵容实在是太猛了，比我手动挡的5速箱强太多。我一个一个挂上去，就已经快到了顶挡，发动机没多少扭劲儿了。可自动挡6个挡位轮番上阵，每次都能给发动机最佳的缓冲区，把动力发挥到淋漓尽致，根本不给我可乘之机。

更狠的是，有些自动挡居然还配备了液力变矩器这种重量级加速器，在起步阶段就能把扭力无线放大，那加速度吓人的很！我每次见到它们从静止状态就把我甩在身后，只能望尘莫及。

不过嘛，我们手动挡车主也不是完全没有优势。比如在窄路绕行或者小路爬坡时，手动挡可以完全掌控发动机的动力输出，自如驾驭。有时候山路遇到陡坡和急弯，我只需用手挡的巨大灵活性把发动机拉到高转速保持高扭矩状态，轻松就能把很多自动挡抛在脑后。

所以说嘛，谁也没有绝对的优势，一切还得看实际路况。不过就提速这事儿，回头车再强，也就从优于我们那么一小会儿而已，要完全压过我们还是很难的。当然，普通日子里遇到拥堵或者直线加速的场合，自动挡确实更有优势一些，对于一般的日常使用者来说，也更加省心一点。