闲来无事，有朋友想了解一下各个汽车品牌车标的进化过程，随手整理了一些（仅仅一小部分）。

开始时的汽车并没有商标，紧紧是一个产品。19世纪末法国人注册了第一个汽车商标，它成为汽车品牌的重要组成部分。而汽车发展不仅仅是技术的进步，车标的进化也是其中一个过程，不同时代的车标体现了这个品牌这个时期的状况。

1919年到1923年雷诺的车标中有一辆雷诺轻型坦克。这是一次世界大战时最著名的轻型坦克，也规范了现代坦克的设计标准（一个旋转炮塔配一门主炮），这么划时代的产品当成车标理所当然。

历史上一些汽车品牌也是航空品牌，SAAB就是这样，所以以前它的LOGO中有飞机，以显得高大上。

奥迪的商标是四个环，但是在上世纪30年代和40年代四个环代表了汽车联盟的四个品牌，奥迪只是其中一个圈圈而已。后来，汽车联盟的四个品牌只有奥迪幸存下来。

几年前克莱斯勒的这种车标还是很有特点的，可惜它们不用了有人就要用了。

以前日产汽车公司的轿车是达特桑，上世纪80年代初才改名为日产。

在这些商标中，标致的历史是最悠久的，且长于汽车的历史，人家之前是干别的行业的后来从事汽车制造，但依然是目前世界上少有的历史超过百年的汽车企业。虽然历史悠久，但是产品方面比后来的很多品牌要逊色，这也造成了它今天的状况。

劳斯莱斯银天使的原型来自于居住在伦敦的Eleanor Thornton。只是Eleanor Thornton没有见证以她面部为原型设计的车标走向辉煌的那一天，1915年她在乘船去印度旅行的途中轮船被德军的U型潜艇击沉因而丧生。

在1926年以前，戴姆勒公司和奔驰公司是独立的两家汽车公司，戴姆勒公司的梅赛德斯汽车和奔驰公司的奔驰汽车还互为竞争对手。1926年，随着两家公司的合并商标也合二为一了。

以上这些品牌的变迁只是世界汽车品牌演变中的一小部分，美国车品牌变化更多一些，日本汽车企业在20世纪80年代前对于品牌商标视觉效果的重视程度比欧洲要差的多，只是20世纪90年代后才开始重视起来。 欧洲汽车品牌商标的变迁中，更包含了文化的延续。

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