​​2024年6月21日 某帝《简单拆》节目围绕“秦L 和 银河L6” 进行了详细对拆，分别从3个大项“安全设计”“用料”“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比。

对拆后：

秦L  8项领先，分别为：前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装。

银河L6  3项领先，分别为：后防撞梁、前悬架、后悬架。

双车2项对等，不分伯仲，分别为：防锈工艺、超高强度钢用料占比。

我们可以看到，视频里，比亚迪秦L8项领先：前防撞梁有四个吸能盒还有副防撞梁；乘员舱增加了钢制挡板；底盘的舒适性和安全性全面提升；油箱有优秀的结构设计冗余；发动机压缩比高、热效率高；变速箱电机更好、故障率更低；电控芯片规格较高；软装能有效控制噪音。银河L6有3项领先；两款车在2个项目上打平，防锈工艺都没问题，超高强度钢占比都很高。国产车在用工用料上都取得了长足的进步。

在13个小项对比中，秦L有8项领先吉利银河L6，比如前防撞梁，秦L的前防撞梁长度为1460毫米，车身覆盖率超过了76.8%，还有两个小的副吸能盒，在防撞梁下面，秦L还有一根保护行人的副防撞梁，在前防撞项目这块，秦L用料是相当扎实可靠。两款车主纵梁的位置都做了外扩的设计，秦L的上纵梁非常长，一直从A柱延伸下来，跟主纵梁的连接更加紧密，有效提升整车安全。

发动机、变速箱、电控这些核心元器件，比亚迪也是领先吉利银河L6。另一方面秦L在安全上面做的也很优秀，当合资品牌还在用低价劣质回收棉的同时，我们自主品牌已经用上了成本更高的原生棉，银河L6和秦L都用上了原生棉，但是秦L用了一整块，可以有效抑制噪音传递，驾乘体验会更好。

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关于汽车降价是否会导致偷工减料的疑问似乎也获得了回答，其实不仅不会偷工减料，很多都是降价增配，从这次测试的比亚迪秦L便可以窥见一二。新车不仅实现了超低油耗、超长续航、超高性价比，而且还为了更好的用户体验在产品成本上“做加法”，率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。尽管磷酸铁锂电池和传统铅酸蓄启动电池相比价格更高，但前者具有持久耐用、不趴窝的特点，并彻底解决铅酸蓄启动电池不耐用、重量重和体积大等痛点。

从用户的角度，孰优孰劣自有定论。中国汽车品牌也是一直在进步，这是不可辩驳的事实，那些行业内不相信中国品牌妄自菲薄的声音也应该歇歇了。

​我们也有理由相信，追求品质和安全的用户眼睛是雪亮的，能把汽车行业价格打下来，比亚迪和吉列这些中国品牌功不可没！

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