「多生孩子好打架」这句话，用在吉利身上是再合适不过了。吉利、沃尔沃、路特斯、极氪、极越、极星、领克、雷达、几何……加上「马来西亚之光」宝腾和与奔驰合资的smart，数下来，与吉利有联系的品牌已经有「1打」了。消费者：敢情我逛了一天的4S店，就没离开过吉利？是不是蛮混乱的，但还不止——随着L380的上市，现在又多了个车标神似宾利的「翼真」，这回大伙儿是更混乱了。

    Land 380，陆地空客

翼真的英文名叫LEVC，是「伦敦电动汽车有限公司」的英文开头缩写。1908年起家于英国，2006年被吉利收购。其实TX才是翼真的第一款车，只不过那会还没发布品牌的中文名。而它在国内最出名的叫法是「英伦出租车」，想要深度体验英国出租车司机的日常，你需要花费近34万买一辆。

L380的车头就挺出戏——这难道不是宝骏云朵吗？还挺呆萌的。但来到侧面，你会惊讶「这哪是云朵，简直是云层啊」。5316*1998*1940mm的长宽高，加上3185mm的轴距，拥有如此傲人尺寸的L380把自己定位成中大型MPV，绝对是「犯规」的行为。为了让车内有着足够的可用空间，L380有着「方正平直」的整体轮廓，在道路上行驶时会对相邻车道的轿车造成一定的「压迫感」。

接下来，就是展现翼真工程团队实力的地方了——这个团队将「懂产品，才能做好产品」这句话，诠释得淋漓尽致。我参加过一场自主品牌的MPV新车品鉴会，由于那款新车的尺寸、配置、空间、动力都拉满，再加上极具性价比的价格，所以我去活动时是满怀期待的。但越是体验下来，就越觉得主导做这车的人「不熟悉MPV」——第二排只有折叠于左边座椅内侧的一对杯架，加上过道本就不宽裕，打开杯架后就别想能过人了——可以说是把MPV用户置物和便捷出入这两大需求给甩脑后了。

而L380从一坐进车里就知道，这帮人不仅是「懂MPV的」，更是「经常用MPV的」。地台有两级足够宽的阶梯，B柱内侧有扶手，电趟门一开有着890mm的开口宽度，所以上车很便利。

车内高度足够，加上二排座椅中间过道有200mm的宽度，所以要去到第三排，不用俯身太多、更不用怕过道会卡住膝盖而把脚抬高着跨进去。第三排座椅的配置很高——2张材料和填充物都与第二排无异的独立座椅，带腿托和靠背角度可调，还有加热和通风功能。

在第二排乘客身高不超1米8、且让他坐得足够宽敞的情况下，第三排的空间也能让一位不超1米8的乘客坐得宽敞。灵活多变的空间也是L380的一大亮点。L380除了三排六座车型以外，还提供四排八座车型可选。在不需要使用时，第四排可以向后收叠近后备箱下方的槽里，也可以翻躺到尾门成为你的钓鱼专座；

三四排座椅拆掉后，可以成为一辆超大置物空间的四座MPV；二排向后翻转，与三排对坐打「掼蛋」也未尝不可。能体验到团队功力的有一个细节——除了扶手液晶屏可以调节二排座椅以外，L380还在两边趟门的内部布置了一串调节二排座椅的物理按键。是不是看着有点多余，甚至有点「为了做而做」的嫌疑？

但实际上，他们是考虑到二排乘客在座椅躺倒、休息完以后，探身起来去找扶手液晶屏是一个比较狼狈的行为，而在门上放置随手就能够着的物理按键正是最好的解决方案。我个人很欣赏的另一个细节是它两边趟门的机械开门按键的位置设置得非常醒目，没有为了设计的完整性把它放到看不见摸不着的地方，关键时刻能够更快地找到。

    最后几句

作为2024年的新车，智舱和智驾当然也不能落下——Flyme的车机系统、2颗亿咖通龙鹰一号芯片、加入商汤AI的多区语音系统、L2级辅助驾驶（红外夜视方案）等系统的配备，让L380的好用程度更上一层楼。

从「买车即送一株11年黄花梨」的限时权益就能看得出，L380是一心想要成为商务出行领域中的新贵座驾，希望它的用户统统都能「发达」，官网上的各种宣传用语更主打一个「八方来财」。

L380全系共推出4款车型——140度6座四驱Ultra 售价47.99万元
140度8座四驱Max 售价47.99万元
116度6座Pro 售价43.99万元
100度6座Air 售价37.99万元现在不仅能享受官方的限时权益立减3万元，如果买的是8座车型，还能享受额外的1万元高速过路费补贴。连「大伙节假日都免费跑高速，你开8座车要收费是不是心里不好受」都给你考虑到位了，翼真这波卷的赛道可真有点不一样。