一汽-大众品牌还会在没有SUV的路上走多久？

答案是一年！近日，在一汽-大众区域经销商大会上，其未来新车规划浮出水面，该新车阵容堪称恐怖：2018-2019年两年时间里，一汽-大众将推出13款新车，其中包括4款全新SUV车型和4款NEV电动车型。这也进一步证实了此前媒体关于其SUV布局的猜测，即一汽-大众大众品牌的SUV车型将会全面涵盖紧凑型、小型以及中大型等多个级别。

相信看到这个消息后，除了广大经销商的“喜大普奔”外，对于国内的大众迷，也会感叹“幸福来得太突然”。不管“人傻钱多”也好，还是“脑残大众粉”也罢，总之一句话，各位的钱包捂紧了。

不过在此之前，一汽-大众品牌还得依靠旗下轿车产品，完成2017年全年140.5万的小目标，这在没有新车推出的产品小年里，无疑是个巨大的考验。根据全国乘用联的统计数据显示，2月份，一汽-大众品牌终端销售新车81,738辆，由于去年同期基数较小，同比增长16%，受春节长假影响，环比大跌32%，1-2月，累计新车销量202,309辆，同比微增0.9%，综合前两个月的市场表现来看， 要想全年目标不落空，一汽-大众后面得加把劲了。

高尔夫跌破万辆，亟待新车提振士气

从2013年上市至今，第七代高尔夫已经走过4个年头了，按照大众“五年一换代”的产品周期来计算，目前已临近产品生命周期末端，其市场表现出现松动便不难理解。2月份，高尔夫销量首次跌破万辆（不含高尔夫嘉旅），仅为9,291辆，这也是其近14个月以来首次未到万辆。另一款定位类似途安的高尔夫嘉旅表现平平，环比下滑43%来到2,483辆，作为精神图腾的“小钢炮”GTI售出102辆，对于广大消费者而言，GTI更像是一种“神一样的存在”，从另一方面也凸显国内平民高性能车文化的匮乏。好消息是今年高尔夫会迎来小改款，全新换代的高尔夫A8也已经“在路上”，最快有望2018年底引入国产。

“神车”速腾依然是大众的销量担当，2月淡季的销量接近两万辆。客观来看，速腾已经是国内A+级市场难以逾越的一座高峰，目前来看，凌度、威朗等竞品丝毫不能对其构成有力挑战，本田新思域近期倒是呈现出叫板速腾的发展势头，未来走势有待进一步观察。

捷达、宝来挑大梁，蔚领市场待开拓

捷达、宝来在去年完成新车改款后，市场得以保持稳定，尤其是宝来，15,029辆的月销量同比增长达40%。不过对比同门兄弟朗逸超过2.5万台的表现，宝来则显得差强人意了。另一方面，捷达在与桑塔纳的PK中，也持续保持有每月近五千台的优势，算是扳回一城。值得思考的是，四款同为大众本土研发的“特供车型”，却有着如此迥异的市场表现，其背后的原因值得思考。

在轩辕君看来，宝来未能承接当年“驾驶车之车”的品牌美誉，同时在向幸福家轿转型时缺乏营销、渠道等方面的投入，从而被朗逸抢的先机，最终酿成苦果。而另一方面，作为“老三样”的捷达，具有私家车市场良好口碑和认知的先天优势，而“桑塔纳”作为PSSSAT B2另一种“神一样的存在”，早期更多是征战公商务市场，因此，当真正的全新帕萨特、迈腾到来的时候，落后也情有可原。

蔚领2月卖出不到三千辆，面对尚未成熟的旅行车市场，简单试水过后，一汽-大众需要拿出更多的智慧和耐心。

迈腾开挂，CC继任者登场

在B级车市场，换代后的迈腾渐入佳境，2月份更是以开挂的速度前行，凭借13,636辆的月销量一举夺得B级车细分市场销量桂冠，同比增长43%，扬眉吐气的将帕萨特（10,002辆）甩在身后。2月份，迈腾和帕萨特是仅有的晋级“万辆俱乐部”的B级轿车。在SUV不断蚕食下，B级轿车市场仍在持续萎缩，未来市场竞争还会加剧。要想把眼前“德系双雄”拉下马，其他品牌还得拿出更多办法。

在刚刚结束的日内瓦车展上，最美大众车CC的继任者已经登场，这款英文命名Arteon的大众车，在辉腾停产后，将成为大众品牌的顶级车型，而对于国内消费者而言，这更像是大众CC的换代车型，同样有望在未来两年引入国产。

轩辕点评：

面对自主品牌的不断崛起，一汽-大众显然已经做好充足准备，在巩固轿车市场的同时，SUV和新能源市场将是其未来发力的重点。一汽-大众试图韬光养晦，后发制人，进而保持在国内汽车市场的领先地位，不管怎样，好戏才刚刚开始！

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