大众品牌在中国市场非常成功，SUV是国内消费者最喜爱的车型之一，当两者碰撞在一起，很难不爆红。 途昂是大众大众旗下的一款中大型SUV，主打中高端市场，而这款产品将大众品牌平衡的理念贯彻得淋漓尽致。作为一款家用SUV，途昂很好地履行了自己的职责，不仅空间够大，每一排的舒适性表现也是这个级别中的优等生，同时它还是一款好开、舒适、亲切的车，在吸引新购买力方面，它并没有抗拒时代的脚步，在IQ.Light和IQ.Drive两大全新IP的加入下，途昂拥有与时俱进的智能车机、驾驶辅助能力以及酷炫的灯光系统，让其在年轻家庭群体中的好感度提升不少。今天作业的主角就是这款被寄予厚望的途昂。

大众途昂同样采用了高功率版本的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500，最大扭矩350Nm/1500，匹配DQ500型7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合对于大型SUV来说，无法摆脱小马拉大车的困境。实际驾驶中，低速低扭矩和急加速动力的滞后现象非常显著，换挡不顺畅导致整体驾驶操控不是非常线性，影响驾驶乐趣和乘坐舒适度。为了在安全范围内将这款车在国内最好的动力和操控发挥出来，一对一定制ECU刷写是一个不错的选择！

首先对整车进行系统检查，确保车辆在健康状态下进行优化升级；然后安装路试设备，采集车辆行驶过程中的日志信息，为国外程序员提供最精准的车辆运行信息；最后通过专用设备读出发动机控制系统，将读出的程序、路试日志信息、车辆油耗、车主合理需求等客观信息传递给国外程序员，确保程序优化的合理性和针对性。

ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，也控制着发动机的工作状态。刷ECU的工作原理是：通过改写程序，在原厂数据的基础上对供油、点火的曲线进行精细调整，优化参数，达到增加输出马力、提高扭矩驾驶舒适度的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的功率可以提升10%，而涡轮增压发动机的功率可以提升30%左右。如果其他部件不造成瓶颈，涡轮增压发动机的功率提升甚至可以达到50%以上。当然，如果要发挥到极限。那就需要配套的硬件更换，比如活塞、缸套、曲轴、连杆等。因为自然吸气发动机的潜力有限，很少有厂家同时推出两款自然吸气发动机，而涡轮增压发动机因为可以调节涡轮的工作状态，所以在动力输出上具有更大的灵活性。

经过三个小时的等待，定制化的优化程序已经植入到发动机控制系统中，经过专用设备的测试后，接下来就是收集路试的日志数据，判断针对每辆车的优化的合理性。

路试实际结果总结如下：

1、通过合理的定制优化，车辆起步感觉更加轻盈，加速即时、线性，之前低速、急加速时动力滞后的现象得到了很好的改善。

第二：换挡逻辑更加清晰智能，换挡更加主动平顺，动力与操控的升级让整体驾驶操控更加线性；

3、声音更深沉，更有力量感，途昂2.0T ECU升级，动力提升，换挡更顺畅，性价比很高，而且安全。

俗话说“动力就像口袋里的钱，可以用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装最直接、最有效、最安全、最经济的方法。正统的ECU升级都是以汽车硬件完全承受的范围为准。而ECU的优化升级，是为了充分利用汽车更精确的计算，也就是加快ECU计算的速度。ECU升级后，只会提高发动机的燃烧效率，不会对发动机造成任何伤害，同时增加驾驶乐趣，让驾驶更有针对性。