在中大型SUV市场， 大众途昂就是标杆一般的存在，凭借着绝对的空间优势、豪华的配置以及强大的动力性能深受国内消费者的青睐，几乎每个月都能稳坐中大型SUV销冠的位置。去年全年，途昂家族的销量甚至达到了惊人的63,810辆，同比增长16.9%。

可以说，对于追求大空间的家庭来说，途昂确实是一个非常不错的选择，更何况背后还有大众这个“金字招牌”，绝对不“踩雷”。

值得注意的是，前不久，中期改款大众Atlas（在国内对应的就是途昂这台车）在2023芝加哥车展期间迎来了正式发布，这似乎意味着国内的途昂也会慢慢跟进改款车型？笔者还挺期待的，先来看看新车有哪些变化。

首先一个是外观更帅气了。新车的进气格栅变得更大了，大灯的造型也嵌入到了中网内部，加上一道贯穿式的日间行车灯带，点亮之后的视觉效果非常不错。而且中间的logo也可以发光，科技感得到了提升。很显然，中期改款大众Atlas的外观设计融入了更多电气化的元素。

车尾部分在海外版车型上能看到双边共四出的排气布局，看起来非常的运动。

另外就是新车的配置有进行升级，升级后的12英寸中央触控屏，标配苹果和安卓手机互联和无线充电功能。同时新车还换用了拨钮式电子换挡机构、6个USB-C和2个USB-A接口等科技配置，实用性更强了。

最后就是重中之重，关于中期改款大众Atlas的动力系统。新车在动力上取消了V6发动机的配置版本，只会配备2.0T发动机，传动系统将匹配8速手自一体变速箱，最大功率可达273马力，最大扭矩为370牛·米，整个动力输出还是非常的强劲。同时部分车型可以选装4MOTION四驱系统。

大家都知道，国内的大众途昂目前搭载的是2.0T和2.5T两个版本，动力性能都是非常的强悍，尤其是2.5T搭载 V6涡轮增压发动机的版本，峰值扭矩达到500N·m，额定功率为220kW，匹配DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，百公里加速时间仅为7.2秒，比主打运动操控的宝马320li还要快。但若是国内的途昂跟着中期改款大众Atlas跟进的话，就意味着大概率会取消V6 2.5T版本，只保留2.0T版本。

当然，这也不算什么遗憾的事，毕竟2.5T的途昂在国内也不是主销车型，2.0T的动力表现也非常不错，完全足够，而且国内汽车市场对大排量车型的包容性并不强。

另外还要讲一个大家好消息，若是国内的途昂跟着中期改款大众Atlas改款，只保留2.0T的版本，这将意味着途昂的售价会进一步降低，那对于喜欢这台车的消费者来说岂不是喜闻可见？

以途昂在国内汽车市场的影响力来说，还是可以期待一下改款车型，相信到来之后中大型SUV市场会热闹一阵子。

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