2023年，随着电池价格的下滑，新能源汽车价格大幅度下调，“油电同价”一词屡屡出现在网络上，到了2024年，更是喊出了“电比油低”的口号，加上汽车市场的内卷，越来越多的廉价新能源车涌现，不过并不是够廉价、够诚意，车就能够卖的好，今天小编就带大家盘点几款10万不到的混动SUV，够“廉价”，且诚意十足，但却卖不动的车型。

第一款：斯威大虎EDI

官方指导价：9.99-13.99万

对于这个车型，很多人可能都没有听说过，但斯威大虎或许还会熟悉一些，作为定位中型SUV的车型，曾经5.99万的售价可以说是相当具有诚意，而且也是曾经最便宜的一款中型SUV。而 斯威大虎EDi上市后，同样也成为了最便宜的增程式中型SUV。不过这款车的存在感似乎比斯威大虎更低，甚至于现在连销量都查不到。

当然存在即合理，这款车也并非没有亮点，除了低廉的价格之外，在硬件配置方面不得不说是诚意十足，首先为了满足不同家庭用车的需求，斯威大虎EDi是提供了五座版和七座版可供选择，另外从大家最关注的动力部分，斯威大虎EDi是搭载了​比亚迪弗迪动力的1.5L发动机作为增程器，电池则是采用的蜂巢能源的磷酸铁锂蓄电池。其综合续航最高可达1000公里，可以说是实用性车型的代表。

动力系统的可靠性还是值得赞扬的，不过可惜的是这款车的纯电续航里程并不高，作为一款增程混动车型，纯电续航仅仅只有51公里，另外在其它配置方面表现也比较逊色，​就拿安全配置来讲，车身稳定系统、牵引力控制系统等等比较基础的安全配置也只有在顶配车型上才有，中低配车型甚至只有主驾驶气囊，不得不说配置比较寒酸，至于智能配置以及科技化配置更是少的可怜，加上斯威品牌力不足，这款车卖不动也就理所当然了。
第二款:哈弗赤兔
官方指导价：8.28万-12.88万

相比起​斯威这个汽车品牌，长城哈弗显然名气和影响力要高了许多，但近些年来哈弗推出的车型并不算出挑，在紧凑级SUV阵营里，大家最为熟悉的还是哈弗H6，至于2021年哈弗推出的赤兔、初恋、H6S、神兽、大狗等等一系列车型，市场表现就相当惨淡了，其中搭载DHT油电混动系统的顶配版赤兔也是如此。

作为一款偏向于年轻用户群体喜好的车型，哈弗赤兔在整体设计方面还是比较出彩的，毕竟哈弗作为国内SUV市场的领军品牌，对于用户喜好的拿捏一直是比较到位的，不过这款车虽然定位紧凑级SUV，但车身尺寸却是不怎么讨喜，整车长宽高分别为4450x1841x1625mm，轴距为2700mm，和自驾兄弟哈弗H6相比没啥优势。

动力方面则是采用了插电混动系统，1.5L自吸发动机+电机+​2挡DHT动力组成，综合最大功率为140kW，峰值扭矩为370牛·米。表现中规中矩，官方称这款车的百公里油耗为5.15L/100km。相比起燃油版车型在能耗优势方面还是不错的，不过相比起燃油版的赤兔，价格上要贵了2万，性价比优势并不明显。性价比只能说表现一般/第三款：五菱星云
指导价：8.98万-10.58万

五菱汽车以其高性价比策略在汽车市场取得了显著成功，从五菱宏光到宏光MINIEV，五菱不断打造出市场爆款。2023年9月，五菱推出了全新SUV车型——星云，该车型标配油电混动系统，起售价不到9万元，成为市场上价格最低的油电混动SUV。

五菱星云在设计上追求年轻化，采用时尚的外观设计。尽管轴距为2700mm，但车辆座椅设计注重填充物的厚实度，提供了良好的乘坐舒适性。动力系统方面，星云搭载了2.0L阿特金森循环发动机，最大功率达到130千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配电磁式1挡DHT变速箱，展现出良好的动力性能。

尽管五菱星云在价格上具有明显优势，但其上市数月的月销量仅为三位数。分析原因，油电混动系统在当前市场并非主流选择，且五菱新推出的星光车型在用料、油耗和尺寸等方面更具优势，月销量已超过8000台，显示出更强的市场吸引力。
五菱星云的市场表现提示我们，即使价格具有竞争力，产品的市场成功也受到多种因素的影响，包括技术路线、设计、性能以及品牌影响力等。在当前汽车市场，消费者对新能源车型的需求日益增长，油电混动车型需要在技术创新和市场定位上进行更多探索，以满足市场需求和提升竞争力。第四款 ​启源Q05
指导价：11.99万-14.99万

长安汽车推出的全新新能源品牌——启源，自2023年8月发布以来，迅速推出了多款车型。这些车型中，大多数是基于现有燃油车型的电动化改造，例如启源Q05，即是长安CS55 PLUS的插电混动版本。

启源Q05在车身轮廓和内饰设计上与CS55 PLUS保持高度相似，主要区别在于前脸的调整。在动力系统方面，Q05采用了1.5L发动机与电动机的组合，实现了0-100km/h加速7.3秒的性能。纯电续航提供60km和125km两种选项，长续航版本车型的综合续航达到1215km。

长安启源品牌及其Q05车型的市场表现提示我们，品牌知名度、产品差异化以及市场定位对于新能源车型的成功至关重要。在竞争激烈的汽车市场中，新品牌和新车型需要在技术创新、成本控制和品牌建设上进行更多的努力，以提升市场竞争力和消费者认可度。

在2023年，混动家轿市场已进入"998、898"时代，而混动SUV市场的竞争则相对缓和。相较于高性价比的混动家轿，上述混动SUV的吸引力相对较弱，这可能是导致它们即便价格较低，销量依旧不高的原因之一。​