自主、合资、造车新势力、甚至是豪华品牌都开始挤进来，分食新能源市场这块蛋糕。曾经的一片蓝海，如今被眼花缭乱的科技产品全面覆盖。而指导价在20万元上下的入门版车型，以配置、空间、动力和续航等方面的综合实力，通常也被作为消费者一步到位的最佳选择。本期，为了更贴近消费者的购车方向，我们就选择了两款非常具有代表性的纯电动轿车的入门版本，它们就是极狐阿尔法S 525S与 小鹏P7 480N+。

极狐阿尔法S 525S

智能化方面有着华为的背书，再加上全球顶尖麦格纳工厂的高品质保障，定位为高端新能源品牌的极狐有着智勇双全的硬实力。阿尔法S是继阿尔法T之后极狐品牌的第二款车型。定位为中大型纯电动轿车，较高的离地间隙让它有了些跨界车的味道。我们拿到的车型为极狐阿尔法S 525S，指导价：22.38万元。它是全系车型的入门版本，续航里程为525km。

小鹏P7 480N+

小鹏作为蔚小理中价格相对亲民的代表，从G3开始就为它积累了很强的群众基础。小鹏主打智能路线，小鹏P7定位为中型纯电动轿车。我们拿到的这台试驾车为小鹏 P7 2022款 480N+，指导价：25.29万元，也是全系车型的次入门版本，续航里程为480km。

【颜值即正义】

跨界风格的极狐阿尔法S 525S，拥有鹤立鸡群的身高。整车设计的原创度很高，前脸采用优雅的X型线条，水滴矩阵式全LED大灯、可爱的极狐品牌Logo，搭配前机盖上的四条弧线，打造出一副极具亲和力的个性前脸。

车身尺寸为4930x1940x1599mm的阿尔法S 525S，拥有2915mm的轴距。19英寸的双色轮圈动感优雅，若隐若现的高腰线，粗壮的后轮拱，勾勒出一种蓄势待发的动感。动感的C柱也营造出溜背的视觉效果。

贯穿式的尾灯、浑然天成的小鸭尾、层峦式的C字型灯带，一切都是讨年轻人喜欢的时尚元素。顺滑的尾翼也能够给车辆在高速行驶时增加下压力，让车辆行驶更加稳定。

小鹏P7 480N+诞生于SEPA平台，在外观设计上采用了星际设计语言，充满了科幻与前卫的感觉。贯穿式LED日行灯带，可编程操作的灯语，增加了车辆的可玩性。下方的LED远/近光灯呈现出分体式的设计，目光十分犀利。

风阻系数为0.236Cd的小鹏P7 480N+，拥有4880mm的车长与2998mm的轴距。Brembo的刹车卡钳，彰显运动元素的19英寸五辐双色轮圈，注重操控的米其林PS4轮胎，无不彰显出浓郁的性能范。

巧妙的溜背，性感的车尾，视觉上很有未来感。不过1450mm的车高究竟会不会对车内成员的头部空间造成影响，我先卖个关子。尾灯也与车头灯形成了很好的呼应。贯穿式灯带+分体式设计，将科幻感进行到底。

【智能PK显实力】

极狐阿尔法S 525S的内饰科技感满满，大面积软性材料与真皮包裹的仪表，金属拉丝装饰板的空调触控面板，彰显质感的同时，也规避了桃木装饰条的油腻与黑色钢琴烤漆的划痕与指纹收集器。

全系标配的20.3英寸4K高清中控大横屏，与12.3英寸的全液晶仪表盘相连，再加上UI界面的背景光与氛围灯营造出视觉上的档次感。中控屏表面进行了防眩光处理，支持多点触控和滑动式操作。

屏幕内置了百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等APP应用，还支持手机苹果CarPlay与百度CarLife投屏。中央扶手箱前方还设计了一个导台，银色的旋钮和按键彰显精致感。熟悉了之后用于盲操也非常合适，提升了驾驶便利性的同时，也兼顾了行车的安全。

极狐阿尔法S 525S的空调操作面板并没有完全集成在屏幕中，而是直接设计在了中控台的下方，省去了在中控屏内切换二级设置空调风量、温度高低的繁琐步骤，驾车盲操十分方便。

在智能驾驶辅助功能配置方面，极狐阿尔法S 525S表现同样很出色，搭载a-Pilot智慧驾驶系统，包含ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、RDP车道偏离纠正、FCW前碰撞预警、TSR交通标识识别、LCC车道剧中辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航、ASL智能限速巡航、AEB自动紧急制动、动态倒车影像、遥控驾驶等功能，支持OTA升级。

小鹏P7 480N+的内饰采用了一小一大的双联屏设计，整个仪表台简约的设计，营造出了极强的层次感。仔细看，连空调操作面板也被集成在其中，除了方向盘，几乎没有什么物理实体按键或是旋钮。

14.96英寸的中控屏全系标配，左侧一列为快捷键菜单，包括了车辆功能、泊车、空调、影音和蓝牙电话等。娱乐功能方面可以实现唱吧K歌、高德导航、在线天气等APP软件。但遗憾的是，并不支持苹果CarPlay和百度CarLife投屏。

10.25英寸全液晶仪表能够呈现导航、影音娱乐、驾驶辅助，还有续航里程、平均电耗等相关的行驶信息。

小鹏P7 480N+搭载了XPILOT 3.0智能驾驶辅助功能，车身上设计了3个毫米波雷达和12个超声波传感器、5个摄像头。能够实现集车道偏离、车道保持、ACC自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾驶辅助功能。

极狐阿尔法S 525S的前排座椅十分宽厚，较长的坐垫也能给大腿带来很好的承托性。并配有主副驾电动调节和座椅加热功能。

2915mm的轴距也许在小鹏P7面前不算显眼，但1599mm的车高却给车内带来了如同SUV般的乘坐空间。

而且分层式中控台，560L掀背式行李厢，通过放倒后排座椅1300L的行李厢容积展现出很强的扩展能力。车内遍布着大大小小的储物空间，这方面是小鹏P7 480N+所不具备的。

小鹏P7 480N+的前排采用了一体式运动座椅，坐垫和侧翼比较柔软，对身体的包裹性较强，不足在于头枕位置无法进行调节。小鹏P7 480N+也配备了主副驾电动调节和加热，相比极狐阿尔法S 525S多了驾驶席座椅通风功能。

2998mm的轴距虽然数据上相比极狐阿尔法S 525S占有优势，但由于小鹏P7 480N+的车身高度较低，只有1450mm。所以头部空间会表现得比较局促，视觉上的压抑感更加突出。并且由于后排座椅坐垫较短，实际的腿部空间也并没有想象中的大。

小鹏P7 480N+行李厢容积为440L，身为一台中型轿车，在车内储物空间和行李厢扩展能力上相较极狐阿尔法S 525S逊色不少。

【轻松告别里程焦虑】

入门版的极狐阿尔法S 525S，采用前置单电机布局。搭载了自研的“极峰”动力总成，其最大的特点在于通过采用高度集成化的设计，将电机、减速器和电机控制器完美集成于一体。相比现有车型，全新自研电机在效率、可靠性方面实现了新突破，输出功率达到175kW，超越很多同级竞争对手。

175kW看似是个不大的升级，却保证了迅猛疾速的动力输出，同时提升了使用耐久性。最大扭矩360N?m。搭载的183.3Wh/kg高能量密度电池包，也是同级入门版车型中唯一采用三元锂电池的车型，远高于行业平均水平，百公里加速时间为7.7s。电池能量为66kWh，实用直流快充30分钟内就能从30%-80%。

极狐阿尔法S 525S的动能回收强度是和驾驶模式进行绑定的，拥有经济、舒适和运动三种驾驶模式，运动模式下电门踏板脚感最为灵敏，全电门起步时前轮会有清脆的胎响，并且高速行驶时松开电门踏板，车辆会毫无阻力地向前滑行很远。而经济模式下，能量回收等级会默认调到最强，毕竟是以减少能耗增加续航里程为目的，因此拖拽感也会比较明显。

因此在日常驾驶过程中，舒适模式是最好的选择。电门的灵敏度适中，能量回收也并不会让车内乘客感到眩晕或头痛。宽敞的乘坐空间，车内良好的NVH静谧性，相比小鹏P7 480N+也更舒服。

身为跨界车，极狐阿尔法S 525S采用的前麦弗逊后多连杆的悬架组合，在舒适性与运动性之间达到了完美的平衡。底盘悬架对路面的细碎颠簸过滤到位，紧致的回弹会带给你强的高级感。方向盘转向阻尼适中，手感轻盈，指向性比较精准。

小鹏P7 480N+搭载了一台后置永磁同步电动机，最大功率196kW，最大扭矩390N?m。底盘上配备的是60.2kWh的磷酸铁锂电池，能量密度仅为125Wh/kg，秋冬季节耐寒表现不如三元锂。由于电池容量相对竞品偏小，采用直流快充27分钟就能从30%充到80%，其NEDC续航里程为480km。百公里加速时间为6.7s。

小鹏P7 480N+的电门踏板根据三种驾驶模式来调节灵敏度，经济、标准、运动，灵敏度逐级增加。与极狐阿尔法S 525S相比，脚感还是偏贼。390Nm的最大扭矩，6.7s破百的加速能力，由于是后置电机后驱，全电门起步时并没有清脆的胎响，但深踩电门踏板带给后排乘客的眩晕感会比较明显。

能量回收等级设置了两个挡，低挡位状态下松开电门踏板，此刻车辆与燃油车的减速感差别不大。高挡位下松开电门踏板，拖拽感会比较明显。并且能量回收的减速效果并不能将车辆完全刹停，会减速到5km/h车速的蠕行状态。不过小鹏P7 480N+刹车踏板脚感与车辆制动力释放不成正比，甚至有点踩不住的感觉，需要打好提前量。

小鹏P7 480N+采用前双叉臂、后多连杆的悬架组合，再加上后驱的结构，在调校上更偏重于运动性。紧致的转向手感，灵活的动态表现，电子稳定系统会在车轮打滑时及时的介入。整体的驾驶氛围会刺激着你把车再开快一点。

【总结】

极狐阿尔法S 525S 指导价为22.38万元，小鹏P7 480N+指导价为25.29万元。通过对比可以看到，全新推出的阿尔法S 525S，不仅价格亲民了，而且在产品力方面无疑为消费者提供了一个更具“质价比”的选项。

更加值得一提的是，从现在到12月底，极狐汽车推出了“无忧购车季”优惠购车活动，购买阿尔法S 525S就有机会获得最高5年整车质保、三电质保、免费车机流量以及免费OTA软件升级等多重好礼，还可享至高3年15万0息定额贷及获赠至高15万的积分包，从购车实惠，到用车安心，极狐汽车诚意惠及大家用车的全过程，让消费者实现用车无忧。

总结来看，阿尔法S 525S绝对是极狐家族中极具“爆款”潜质的产品，也是消费者购买20万级纯电轿车的一个新选项。