这应该是一条让锐志车迷们十分欣喜的新闻。丰田Mark-X（锐志，由一汽丰田国产）将要迎来大改款了。这个几经波折，一度被传将要彻底退出丰田历史舞台的车型，被证实将会获得新生。

对于国内的“锐志粉”来说，恐怕没有比失而复得这个词更能形容此时此刻的心情了。

锐志的往昔魅力

2005年10月，锐志在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。目前国内在售的锐志于2010年9月推出，其间推出过两次小改款车型。时至今日，在售的锐志已近7岁高龄。

2015年6月份，丰田将在全球范围内停产锐志（国外名为Mark-X）的消息不胫而走，尽管当时丰田官方尚未正式给予回复，但从当时的情况来看，这则消息已经无限趋近于真实。此后的消息显示，丰田将不再为海外版锐志进行更新、升级，且没有推出换代车型的计划。至于国产锐志方面，本就是跟随海外版车型同步升级的，所以未来国产车型也可能会因为海外版停产而停产。

2015年一汽丰田锐志全年销量为2.37万辆，占一汽丰田全年销售总量的3.9%,在中级车型排名中位居22名。2016年1-6月累计销售1.14万辆，占一汽丰田全年销售总量的3.58%，在中级车型排名20名。种种数据显示，一汽丰田锐志车型确实进入了暮年。

定位仅次于皇冠的锐志，用今天的标准衡量，有空间不大、油耗过高等缺点。因此，无论是中国市场还是全球市场，丰田Mark-X都显得落寞和凄惨。

但这款定位在凯美瑞之上的运动型轿车，确是20-30万元价格区间唯一的后驱车，它的V6大自吸发动机、极致的改装乐趣等优点还是俘获了无数车迷的心，部分消费者直至今日依然对这款及富驾驶乐趣的趋之若鹜。

未必是以前的“大爷”了

当锐志久经沙场而后继无人的时候，当Mark-X被传言要停产的时候，心碎伴随着惋惜......但现在，Mark-X收获重生了，只不过，机汽匠对Mark-X的重生有一丝丝担忧，担忧的并不是这款车未来是否国产，因为还有进口这一选项。机汽匠真正担心的是你大爷还是你大爷，但新的Mark-X或许不是那个Mark-X了。

新款锐志在外观设计上确实更加的激进，前大灯组采用LED光源，同时前保险杠采用大嘴式设计，两侧堪称夸张的镀铬饰条使新车看起来极具攻击性。但除此之外，Mark-X的变化会令你感到担忧。

据悉，由于新一代的Mark-X将基于TNGA平台打造（第四代普锐斯、新款凯美瑞、RAV4、皇冠等车型都将在该平台生产），所以很大的可能会舍弃目前的后驱设定转向前驱。

另外在引擎方面因为丰田开始淘汰老旧的V6引擎，因此新的Mark-X自然也不可能继续采用V6的自然进气引擎，而代之的就是Toyota全新开发的1.5L涡轮增压引擎，变速箱方面会从6速自排升级去8速自排。

虽然引擎变小了但是在TNGA平台轻量化加上涡轮的加持下新的Mark-X动力表现应该也不会太差。但没有了后驱，没有了大自吸，Mark-X还是大家喜欢的Mark-X吗？

文/郭宏