斯基想说:
虽然国产新能源是我们国产汽车品牌的骄傲,但总是谈论这些国产车,难免会让人感到有些腻味。所以,今天我们来换个口味,聊一聊一个新鲜的话题——沃尔沃EX30。
站在 沃尔沃EX30的正车头或正车尾,你一眼就能认出这是一台沃尔沃。那标志性的“雷神之锤”设计,辨识度极高。然而,当你转到车的正侧面时,是否感到一种似曾相识的感觉?没错,它和极氪X有着相同的血缘,都源自吉利的浩瀚架构。
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但别急,我知道你可能会想什么。你是不是以为EX30只是极氪X换了个壳?大错特错。刚开始,我和大家一样,看到数据、三电、悬挂都一模一样,以为它们只是换汤不换药。但事实上,经过深入的了解和体验,我发现两者之间的区别还真不少。
首先,我们从车身规格说起。EX30的车长为4米2,而极氪X为4米4,轴距也短了10厘米。因此,极氪X被定位为紧凑型SUV,而EX30则成为了小型SUV。如果你认为这种数据的变化只是为了区分定位,那么车内的差距就更大了。
进入车内,第一眼的感觉就是大开大合的实用性。到处都是储物空间,设计简洁明了,没有那么多的机关。有什么东西随手放就是了,非常方便。整个的用料,说俗一点就是有些廉价感,但说高雅一点,这就是环保。饰板是亚麻做的,座椅是羊毛的,门板上的饰板和皮质也都是环保材料。确实,这是一台新车,行驶了700多公里,但车内几乎没什么味道。
哈曼卡顿的音响是沃尔沃的常规配置,但EX30的音响系统号称回音壁,听起来真的有演唱会现场的感觉。相比之下,极氪X的那种精装风格,还有会滑动的大屏幕、女王副驾,确实更容易讨喜。不过,这两种风格并没有对错之分,只是各自贯穿了不同的品牌价值。
接下来,我们去体验一下它们俩差别最大的地方——驾驶感受。
沃尔沃不愧是欧洲的老法师,EX30真的比极氪X好开太多了。它所有的动态特点用两个字总结就是“干脆”。转向干脆,底盘干脆,没有仪表盘,视野也非常干脆!尤其是配合上双电机543牛的扭矩和428匹的马力,真的是太灵动了。相比起极氪X那种更向舒适家用妥协的调教,这台EX30的特点更加鲜明。
其实,做一款小车很难。因为成本有限、空间有限,所以需要在很多方面进行权衡和取舍。这需要非常庞大而准确的市场调研。而要卖好一款小车就更难了。产品力是一方面,但最核心的还是价格。你觉得挂一个沃尔沃的logo,它可能便宜吗?但就车本身来说,这是我近几年开过这个价格里最好开的车。
然而,考虑到20.8-25.58万元的价格区间,还是挺难的。在这个价格区间内,消费者有很多选择。他们可以选择更豪华的品牌、更大的车型或者更多的配置。因此,沃尔沃EX30要想在这个市场上脱颖而出,确实需要一些独特的魅力和吸引力。
斯基最后说:
总的来说,沃尔沃EX30是一款非常有特色的小型SUV。它在驾驶感受、智能化、安全性和空间表现等方面都做得相当不错。虽然它的品牌价值和产品力都相当不错,但价格是道坎,当你没有绝对的品牌优势的前提下,卖一个超过产品定位本身的价格,真的很难。当然了,积极点看,如果销量确实很不乐观,也为后期留下了降价促销的余地,如果销量可观,那这个利润何乐而不为呢。