编/暴走

提到三缸发动机国内用户都会抵触，提到法系车，以当前市场大家也知道其销量并不好，不知道是谁给的勇气， 标致408之前也敢用1.2T三缸发动机，结果销量惨淡收场，7月份媒体公布数据，标致408更是只有50辆车的销量，可见标致408的销量已经跌至冰点了，如今上市预售的2022款标致408终于取消了1.2T三缸发动机，并且价格上也有下调，那么标致408还有救吗？

标致408基本参数：

2022款的标致408官方定价为10.57万到12.17万之间，作为以一款合资紧凑级轿车，这个定价还是很良心的，车身尺寸方面，标致408的长宽高数据为4750*1820*1488毫米，轴距则有2730毫米，从数据上看，标致408也是一款颇有越级表现的A级轿车。

动力方面，标致408全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大功率125KW，最大扭矩250N·m，变速箱则使用的是6AT变速箱，同样很有良心的动力组合，其零百加速成绩为9.36秒，在这个级别和价位的合资车中算是中规中矩的表现。

外观、内饰：

外观方面，2022款的标致408有了全新的前脸设计，虽然还是延续了标致的狮爪大灯设计的，但中网的面积增大而且也做了熏黑处理，更显运动感也更能讨好年轻人，而且中网增大也是当前所有车企设计方向，另外标致408还采用了全新的狮子头logo，以前的相比以前小狮子的可爱，现在的狮子头更有气势一些。

内饰方面，相比标致408较为运动感的前脸，其内饰就显得比较中庸一些，毕竟标致408还是一款定位在家用的A级车，所以车内除了标致家族式的仪表盘设计以外，其余的地方就显得很普通，再加上标致408的用料并不好，尽管也有一些金属色面板装饰，但还是感受到了一定的塑料感和廉价感。

用车体验：

首先是静态体验上，标致408的空间和乘坐舒适感是没有问题的，尽管标致408只是紧凑级车，但车身空间以及轴距都不错，所以标致408的前后排空间都没问题，座椅的包裹感、支撑感也都不错，再加上标致408的方向盘是支持前后调节的，所以也能比较容易找到合适的驾驶坐姿，唯独后排的地台凸起比较明显，会影响中间位置的乘坐体验。

驾驶体验方面，标致408的表现还是非常不错的，作为法系车标致408在这一方面有着良好的继承，无论是在底盘、悬挂的调教上还是方向盘的转向手感以及指向精准度上都很好，这一点也是标致408的主要卖点，动力部分170匹的马力也绝对够用了，尽管没有同级别竞品那么夸张，但日常加速绝对够力，只是在日常驾驶的平顺性以及噪音控制上有待提升。

另外，值得一提的是标致408后续小毛病确实不少，主要体现在车内异响上，这些和装配工艺有一定关系。

配置选择：

预售的2022款标致408给了三种配置版本让用户来选，价格上也分为10.57万、11.47万、12.17万三个档次，考虑到标致408的1.6T+6AT的动力组合是标配的，从性价比的角度来说，10.57万的进取版是最值得推荐的，但如果预算比较充足考虑标致408的顶配车型也是可以的，也就是12.17万的逐梦版。

价格上比最低配的进取版贵了1.6万，但配置上多了并线辅助、前后驻车雷达、前排座椅高低四向调节、前排座椅电调、前排座椅加热、后排扶手+杯架、卫星导航、导航路况信息显示、车联网、4G网、手机APP远程控制、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷。

总结：

从当前预售的标致408来看，能够看出来标致还是想要在国内汽车市场再自救一下的，毕竟抛弃了三缸发动机之后，标致408确实会更容易被用户接受，而且此前2020款的标致408主销量车型也是1.6T的版本，如今标致408将原本定价13万多的1.6T版本直接降价到10.57万起售，相当于官方直接优惠了3万元，对于用户来说降价就是最实惠的。

考虑到此前标致408的销量就一直不好，而且7月份更是只有50辆车的销量，可见标致的厂家也是有些着急了，毕竟标致408是紧凑级车型，而紧凑级车型在国内是最受欢迎的一个级别，这样的销量确实有些说不过去了，厂家用降价来换取市场是最直接有效的，不过还是得看用户是不是买账了，毕竟标致408在国内保值率一直不太好，大家觉得标致的这波操作能将自己重新救赎吗？