#粤港澳大湾区车展#别看它身材小巧，品牌低调，要知道，新车刚上市时售价与本田思域顶配平起平坐。当然，补贴退坡后，第二年新车价格就缩水一大半，我们这台车是2018款 小蚂蚁400 智享 4座版本，新车落地7万元左右，价是有点高。不过，与同期奔奔EV相比，它的配置挺高。

像什么全液晶仪表、10英寸纵置大屏、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排安全气囊、独立后悬架、仿皮座椅等配置统统都有，与同价位的大众Polo(菠萝）、本田Fit（飞度）相比，配置更走心。

不过，液晶仪表是单色的，好在界面清晰易读；10英寸大屏不支持导航、车联网、语音识别功能，也没有Wi-Fi热点，只能当个大平板。好在倒车影像清晰度足够高，还配有百度CarLife手机互联，界面UI风格时尚，操作起来也挺流畅，作为车机来说，它是合格的，但作为智能车机来说，很遗憾，它不及格。

作为一款家用买菜车，它的驾驶体验如何？是骡子是马，拉出来溜溜便知。刚坐进车内，这无情的安全带便给我出了道难题，因为这车是双门设计，安全带又安装在B柱上面，主驾驶座位调节好以后，够这安全带可得费点儿功夫，便捷舒适性让人捉急。

这台车搭载一台后置单电机作为驱动，最大功率40马力，峰值扭矩120牛·米，账面参数是没什么亮点，开起来也是如此。油门踩下去的瞬间，平顺性直接顺到脚底，不管是SPORT模式还是ECO模式，动力输出都非常线性，别提加速感，顺就完了。

本以为是动能回收等级设置太高，压制了它的动力输出，但不管怎么调，它的动力表现依旧无动于衷。遇到红绿灯时，轻踩刹车，在动能回收系统与制动系统双重施压环境下，制动表现绝了，与它的动力表现堪称两种极端性格，让人难受，但考虑到日常走走停停的城市路况，也没毛病，毕竟省电才是硬道理。

再说说底盘质感和隔音静谧性，在后多连杆式悬架的加持下，底盘对细小颠簸的过滤是比较到位的，只不过悬架调得还是过硬，小坑洼路面也让人颠得慌，属于主流水准。方向盘有虚位，指向性一般，开起来的感受没什么操控性可言。在非铺装路面上行驶，风噪、胎噪的声音都比较细微，这一点出人意料。

续航方面，我们这台车的标称续航是301公里，支持快充，家里有充电条件的话，只需半小时，电池电量就能从30%充到80%，相当于充电半小时就能换来150公里的续航，日常出行便利性表现不错。经过实测，在夏季气温28摄氏度的环境下，充满电可以行驶295公里，续航达成率非常高，值得点赞。

结尾

2018年是个什么景象？五菱宏光MINIEV还在设计师脑海中，欧拉黑猫还不知道它也是“猫之一族”。在Smart与MINI盛行的那段时间，奇瑞小蚂蚁凭借着精致出挑的颜值俘获了一大批粉丝的芳心。抛开颜值不说，快充技术在当时是真的香，虽然动力不咋地，驾乘体验也一般，但作为一辆买菜车来说，还行。