引言：谈起福特福克斯这款车相信大家都不会陌生，凭借小巧的车身以及不错的动力和亲民的售价区间，曾经在国内市场中的影响力和销量似乎不亚于当下的本田思域、大众速腾、大众朗逸等车型，然而全新 福克斯的到来却让这款经典车型的销量严重下滑，虽然在终端市场中有着较大的优惠，但都未能挽救福特福克斯的销量。

根据我们在长安福特4S店获得的信息来看，福特福克斯全系车型在终端市场综合优惠在2万左右（厂商指导价为10.88-15.08万元），也就是说福特福克斯的入门车型优惠之后更加亲民，但是它的销量却非常尴尬，福特福克斯1月份仅卖出了3972台，而竞品车型本田思域1月卖出22051辆、大众朗逸1月份卖出了43038辆、大众速腾1月份卖出了28774台。

那么是什么原因导致了当年风靡一时的经典神车，得不到消费者和市场认可呢？难道真如网友说的那样“经典又怎样，一台三缸毁所有”“一台三缸机，让曾经的销量王变扶不起的阿斗”，在分析原因之前笔者就得有必要聊聊福特福克斯。

在外观设计上我个人认为还是非常成功，至少新款福特福克斯上市至今没有人因为它的外观设计而说它丑，如果你见到实车，尤其是ST-line版本，可能你再也不会觉得本田思域帅气了，前脸采用了全黑色处理，没有任何镀铬装饰件修饰，而且前杠的造型更加运动化，车身比例非常流畅而且轮胎与轮眉的距离很短，车身套件饱满，颇有性能车的范儿，此外，车尾的设计相比车头就显得平淡了不少，但是运动感还是很强的，这样的外观设计也更加符合年轻消费者的审美需求。

至于悬架方面提供了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架/前麦弗逊式独立悬架+后多连杆是独立悬架供大家选择，要知道福特克斯的操控性一直都备受好评，所以福特福克斯操控性更是毋庸置疑，据我们实车体验来看，它的操控性要优于本田思域、大众速腾等同级车型的操控性。

来到车内，整个内饰采用了层次分明的设计元素，悬浮式中控显示屏、全液晶仪表盘以及旋钮换挡则为内饰增添了不少科技感，而且在细节处理和用料上有显著提升，至于配置的丰富在此就不多言，要知道在国内汽车市场中不管是合资车还是国产车如今的配置完全可以满足日常用车需求。

而在动力层面上2020款国六版本的福特福克斯全系车型均采用三缸发动机，1.5L自然吸气发动机+1.5T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6速手动/6AT/8AT三种变速箱，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为128千瓦/174马力，最大扭矩为243牛米，这台1.5T发动机的动力参数与本田思域的1.5T参数不分伯仲。

在个人看来福特福克斯之所以不被消费者和市场所接受，就是因为它全系车型采用了三缸发动机，虽然三缸发动机的体积小/油耗不错，要知道三缸发动机新车时不明显，三年之后的抖动问题会让你怀疑人生，对于这款福特福克斯你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。