9月13日晚，万众期待的国产第四代起亚嘉华终于上市了售价区间为28.89-33.99万元，正式的售价与此前公布的预售价一模一样，也导致了很多消费者对起亚嘉华各种吐槽，那么起亚嘉华的产品力究竟如何呢？下面咱们就对其做一次全面解析。

我们先从它的价格聊起，第四代起亚嘉华推出了四款车型28.89万-33.99万，官方指导价公布之后之所以遭到了网友调侃那就是因为此前媒体推测国产版第四代起亚嘉华会在22-24万进行起售，而它28.89万的起售价格相比此前媒体推测价格贵了不少，所以导致了很多网友的不满，不过个人觉得第四代起亚嘉华未来在终端市场一定会有数万的优惠。

那么为什么国产第四代 嘉华起售价格这么高呢？根据我们在内部了解到的信息来看，国产第四代嘉华这款车除了发动机和轮胎其它东西全部都是进口的散件来国内进行组装的（专业术语也就是：CDK），如果以零部件的方式进口国内它的关税大概会在10%，如果按照28.89万的价格再减去10%的税率，基本就是在25万左右。

所以CDK进口，国内组装，这是起亚嘉华售价高的重要因素，还有就是起亚嘉华的配置高，入门车型就提供了丰富的配置，这样一来你还觉得它贵吗？

外观方面，起亚嘉华虽然是一台MPV车型，但是从整车的外观设计更像一台SUV车型，我个人感觉这种方正的设计其实要比别克GL8、本田奥德赛等MPV车型那种圆润的有点油腻的设计来的硬朗的多也好看的多了，所以起亚嘉华说自己是硬派MPV美学的开创者。

辨识度颇高的前脸具有十分不错的辨识度，车身侧面流畅且舒展尤其是B柱往后一直到车辆尾部非常的修长非常的板正给人一种稳重安全感的既视感，而车辆的尾部经过平直线条勾勒与贯穿式后尾灯的装饰之后到来了不错的层次感，为了能提升车辆的精致感细节上加入了银色镀铬件进行修饰。

悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，值得一提的就是起亚嘉华全系车型均采用了235/60 R18规格的前后轮胎，实车体验我个人觉得它整体的底盘还有静音的感受不像我们传统认知当中的韩系车，底盘偏向于厚重，面对路面上的这种接缝也是比较从容，声音也比较闷一些不会说力度还有声音都比较硬，是不是和传统韩系车不一样，值得一提的就是它全系车型的前排玻璃还使用了双层玻璃所以它的静音性和底盘都还是挺不错的。

MPV车型最重要的是什么？当然是尺寸和座椅了而起亚嘉华这款车真的非常大，长5155mm宽1995mm高1795mm轴距达到了3090mm，值得一提的就是起亚嘉华的座椅填充物比较厚实，另外坐垫和靠背都非常宽大，坐下去能感觉到有很强的包裹性，最重要的是，第三排座椅支持6/4分开放倒，能避免放倒第三排座椅后只要四个座位的尴尬局面。

来到车内，它整个内饰的设计采用了这种比较稳妥稳重的这种风格两个12.3英寸的大连屏也是时下流行的，细节还辅以了木纹的装饰件与金属镀铬条进行点缀为车内增添了一些豪华感。

配置方面可以用入门既高配来形容这台起亚嘉华也毫不为过，入门车型就提供了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、卫星导航系统、道路救援呼叫、车载电话、手机互联/映射（支持Car Life）、语音识别控制系统、车联网、OAT升级等丰富配置。

动力方面全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了233匹，最大扭矩353牛米，搭配了8速手自一体变速箱，值得一提的就是这台发动机只需要添加92号汽油即可，这样也提升了起亚嘉华的燃油经济性，除了在起步的时候略微感觉有点拖沓有点反应的时候之外（因为它毕竟整车重量超过了两吨了）超过2000转以后动力表现还是比较充沛比较活跃的，所以起亚嘉华这款车开起来并不笨并不肉，这样的动力表现完全可以满足我们日常用车需求，实车体验起亚嘉华的百公里综合油耗在10L左右。

小结，通过以上对起亚嘉华的全面解析之后我相信大家对它应该有所了解了，实话实说，起亚嘉华这款MPV车型除了品牌影响力相比丰田、本田、大众、别克差一些，产品力还是挺不错的，如果不在意品牌、不在意保值率的话，起亚嘉华还是挺不错的，入门车型完全可以满足日常用车需求了。

聊了这么多你对起亚嘉华有什么看法或建议呢？卖28.89万起不过分吧？你还会选择丰田赛那吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。