20万左右预算，选一台中大型纯电家轿。

相信绝大多数读者的第一反应，都会是比亚迪汉EV。而从销量与保有量数据来看，汉EV也确实对得起大多数人的第一反应，甚至从产品口碑来说，似乎也有没有什么硬伤。

唯一的问题，是对比如今层出不穷的新一代竞品车型们，汉EV似乎确实“老”了一点点，初款车型上市是2020年7月，距今已4年，即使是按照汽车行业最保守的更新速度来看，也到了一代产品生命周期的后半程。

那么，最新2024款荣耀版的汉EV，在加上了最新天神之眼的智驾系统之后，能否PK当下热门的新一代竞品车型呢？

对手我们找来了同为20万级国产中大型纯电家轿的吉利银河E8，而具体对比车型则是比亚迪汉EV荣耀版610km天神之眼智驾版，对比吉利银河E8的620km四驱龙腾版。

两车从四驱构型，到续航里程都非常接近，价格上比亚迪为24.98万，吉利则为21.58万，吉利银河E8仅在指导价格上有竞争优势。

核心三电PK，时间会抹去先发优势

首先必须得承认的一个事实是，4年前当比亚迪汉EV首发上市之时，对比自主与合资纯电竞品，其同级技术优势是非常巨大的，尤其是在核心三电层面，一方面是刀片电池进一步提升了安全性与续航表现，另一方面则是其凭借先进电驱与电控系统，实现了动力的降维打击。

事实上，即便是4年后，如今的比亚迪汉EV荣耀版610km天神之眼智驾版，其核心三电对比合资车企们依然优势明显，双电机功率380千瓦，也就是517马力，将这么一台接近5米的中大型车从静止推到100公里每小时的时速也仅需3.9秒，甚至即便是说电车最大的痛点——续航，其也能有610公里的CLTC成绩，足够满足日常使用与城际通勤所需。

但正如老话所说，时间会抹平一切。对比后起之秀的吉利银河E8 620km四驱龙腾版，比亚迪的三电优势似乎也不再那么绝对。

电机功率方面，同为双电机四驱，吉利银河E8已经能做到475千瓦，也就是646马力，较比亚迪多了129马力；自然而然的，吉利银河E8的零百成绩也更快，只需要3.49秒，几乎又快了半秒。而与此同时，其狂暴的动力也让其中后段储备更足，对比汉EV 185公里每小时的极速成绩，吉利银河E8则可以飙至最高210公里每小时。

此外，得益于银河E8更新、更先进的纯电车架构，其整车电耗还更低，续航里程自然更长，620公里CLTC的成绩，较比亚迪多出了10公里。

底盘架构，决定的可不止是续航成绩

显然，后来者的吉利银河E8在整车架构上，是较4年前比亚迪基于油车改造出来的平台更具竞争优势的；而与此同时，这一优势还不局限于百公里电耗与续航成绩方面，而包含了更多维度。

首先是关乎底盘操控，吉利银河E8的SEA全球智能纯电架构的最小转弯半径仅为5.62米，较比亚迪汉EV的6.15米更短，日常开车时，掉头更灵活，倒车时也更容易闪转腾挪，这是其一。

其二，则是操控同时会关乎安全。在极端的麋鹿测试中，吉利银河E8可跑出82公里每小时的麋鹿测试成绩，在世界范围内均属于头部水准，而比亚迪汉EV受制于底盘平台架构的桎梏，仅能跑出74公里每小时的成绩，中规中矩。

至于补能速度，主要关乎于电压，吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构打造，已经来到了最新的800V超高压平台，对比汉EV的400V平台，在补能速度上也更有优势。

当然，平台架构还会影响整车姿态，风阻系数便是其中之一，吉利银河E8风阻系数仅为0.199cd，而比亚迪汉EV则为0.233cd。

风阻系数除了会影响续航成绩，也关乎NVH，风阻系数越小的车型，产生的风噪也更小。

此外，吉利银河E8 620km四驱龙腾版还是无边框车门设计，而比亚迪汉EV荣耀版610km天神之眼智驾版则是传统车门设计。

智能化，这必须是吉利的强项

这一部分的对比，首先要承认的是，在天神之眼智驾系统加入之后，比亚迪汉EV荣耀版610km天神之眼智驾版已经达到了目前智能车的主流头部水准，包括其已经能实现的代客泊车、变道辅助、自动进出匝道与高速路智驾等等。

但对于生而先进的吉利银河E8而言，这些也不是问题，SEA架构甚至还支持更夸张的功能都OK。

于是对比就只剩下了车内的智能化维度。

在比亚迪汉EV荣耀版610km天神之眼智驾版身上，其配置的是15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的组合，大小符合目前的业界主流水准，比亚迪自研的D100芯片也能充分代表中国智造的实力，6nm也是如今不错的车规级制程表现。

但是吉利银河E8 620km四驱龙腾版就是更好，45英寸8K无界智慧屏+5nm制程的高通骁龙8295旗舰座舱芯片，无论是视觉效果还是实际的算力体验，它就是更强。25.6英寸AR-HUD对比比亚迪汉EV 荣耀版610km天神之眼智驾版的传统W-HUD也是更加酷炫。

此外，考虑到如今消费者手机品牌众多，吉利银河E8 620km四驱龙腾版还同时支持Flymelink、Hicar与Carlink三种手机互联方式，而比亚迪汉EV 荣耀版610km天神之眼智驾版仅支持Hicar，局限性较为明显。

最后：

更新的底子，是吉利银河E8的核心竞争优势，在三电与底盘维度都不输比亚迪汉EV的基础上，其指导价还更便宜，自然更加契合其后浪的身份。

不过如今车市都讲价格战，都讲“卷”，吉利银河E8也不例外，在定价已经不贵的基础上，如今7月还有更多购车政策支持，包括置换可享厂家给予的不限品牌的15000元置换补贴，同时还叠加国家层面的以旧换新补贴10000元；而如果再算上包括6000元选装基金在内的一系列福利政策，其实际的入手价格还更便宜，甚至落地还没指导价贵。

那么，比亚迪汉EV和吉利银河E8，您会选谁？