随着现在的消费者越来越注重汽车的智驾能力和智能化表现,不搭载智能驾驶辅助系统的车型仿佛已经被踢出局,目前10万元以上的车型基本上都配备了智驾系统,但是要想得到智驾功能较为齐全的车型,预算必须放宽到15万以上才行。在15-20万的SUV车型当中,哪款车的智驾能力能够力压群雄呢?今天,我们就对市场上比较热门的三款车型宋PLUS DM-i、深蓝S7和零跑全新C11做一个针对性的对比分析,看看谁的智驾能力更胜一筹。
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零跑全新C11
由于三款车的价格区间存在差异,我们选择了官方售价为15.98万元的宋PLUS DM-i 150km 旗舰PLUS,官方售价为15.99万元的深蓝S7 121Max,以及官方售价为15.58万元的零跑全新C11增程 300智享版来进行对比,以下无特殊说明,均是指这三款车型。
外观内饰各有千秋,空间大是零跑全新C11优势
外观方面,三款车都是各家车企的重点车型,设计的功力都是不差的,宋PLUS DM-i整体比较协调,前脸也更为舒展一些,作为混动车型,所以它的前格栅得以保留;深蓝S7则采用了封闭式的前脸造型,大灯组为分体式设计,整体的运动氛围得到很好的展现,而零跑全新C11整体造型偏圆润些,车头使用了封闭式的设计,贯穿式灯组+两侧LED灯组看着较为舒服,当然了俗话说各花入各眼,大家根据自己的审美喜好选择即可。
零跑全新C11
内饰方面,我们重点来看一下三款车的科技感,深蓝S7搭载了一块可旋转角度的15.6寸的中控屏,但是并没有液晶仪表,用户需要经过一定的时间才能适应。而宋PLUS DM-i 搭载了12.3英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏,整体显得中规中矩。
宋PLUS DM-i
深蓝S7
零跑全新C11搭载了10.25英寸的液晶仪表以及2.5K分辨率的14.6英寸中控屏,以及10.25英寸的副驾娱乐屏,表现较为优秀。
零跑全新C11
空间方面,宋PLUS DM-i 的车身尺寸为4775x1890x1670mm,轴距为2765mm,深蓝S7的车身尺寸为4750x1930x1625mm,轴距为2900mm,零跑全新C11的车身尺寸为4780x1905x1675mm,轴距为2930mm,从中可以看出,宋PLUS DM-i的轴距是最短的,车内的乘坐空间在三款车当中最小,而深蓝S7空间表现居中,零跑全新C11则是三款车型当中空间最大的,也更为适合一家人出行。
动力、续航大PK
零跑全新C11让人惊喜这三款车当中,宋PLUS DM-i是插混式动力,而深蓝S7和零跑全新C11是增程式动力,在动力总成上还是有所不同,但是,宋PLUS DM-i本身也是用电的场景居多,因此三款车还是可以一较高下的。
零跑全新C11
除了1.5L发动机外,三款车均搭载了单电机,宋PLUS DM-i电机最大马力为197匹,峰值扭矩325牛·米,深蓝S7电机最大马力为238匹,最大扭矩为320牛·米,零跑全新C11电机最大马力为272匹,最大扭矩为360牛·米,其中可以看到,宋PLUS DM-i电机马力偏小,中后段加速能力明显不如其他两款车型,深蓝S7马力还不错,但是扭矩偏小,意味着爆发力比较差,但零跑全新C11不仅马力大,扭矩也大,所以它的动力性能会比其他两款车会好些。
宋PLUS DM-i
打个比方来说,三款车同时在路口等红灯,其他两款车还在起步的时候,零跑全新C11可能已经跑出去两个身位了,这就是大马力和大扭矩带来的好处。从实际的驾驶体验上来说,无疑是零跑全新C11更强一些,在面对急加速、爬陡坡等恶劣工况时,也更为轻松自如。
零跑全新C11
在纯电续航方面,零跑全新C11提供了300公里的纯电续航,而宋PLUS DM-i只有150公里,深蓝S7更是只有121公里,以日均30公里的通勤里程来计算的话,深蓝S7至少三天一充,宋PLUS DM-i要四天一充,而零跑全新C11能轻松支持跑一个星期才充电。对于现在万事都追求便利性的新新人类来说,零跑全新C11无疑能省事不少。
零跑全新C11智能化表现一锤定音 意外杀出大黑马
在智能座舱方面,现款宋PLUS DM-i的车机芯片厂家语焉不详,应该还是和前代车型一样的高通665芯片,用的是三星11nm工艺,NPU算力才2.04TOS,也就是堪堪能用而已。
深蓝S7搭载了高通8155芯片,采用了7纳米工艺,零跑全新C11则搭载了当下最高端的高通8295芯片,采用了5纳米工艺。8295芯片比起8155芯片,在CPU上提升了2.2倍,在GPU上提升了3.1倍,在NPU上提升了8倍,性能上的提升是非常巨大的。
并且由于8295芯片的支持,零跑全新C11的智能化表现上了一个新台阶,即便是中控屏使用了同级车型罕有的2.5K分辨率,其应用响应、应用切换速度都非常快,动画过度也比较流畅,语音识别控制的精准度、响应速度、连续语音指令、可见即可说等也得到了较大的提升,就智能化表现而言,三款车当中,零跑全新C11更出色一些。
零跑全新C11
而在智驾硬件上,宋PLUS DM-i没有搭载毫米波雷达,仅有5个摄像头和6个超声波雷达,深蓝S7比起宋PLUS DM-i多了3个毫米波雷达和两个车内摄像头,零跑全新C11不仅搭载了6个摄像头,还搭载了12个超声波雷达和3个毫米波雷达,就连前方感知摄像头也是双目的配置。
在对于车辆周围信息的感知上,宋PLUS DM-i的表现较差些,深蓝S7表现稍好,而零跑全新C11感知信息最为全面,而且由于它还搭载了中央超算+四域控的智驾架构,对于信息的处理也更为及时。在面对大雾天气、降水天气等恶劣天气的情况下,其他两款车型可能会抓瞎,但是零跑全新C11依然能够保持强大的信息识别交互能力,保障用户的出行安全。
宋PLUS DM-i
表现在具体的智驾功能上,三款车都能满足L2级的智驾水平,支持主动刹车、车道偏离预警、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车侧预警、车道保持、车道居中等诸多功能。除此以外,深蓝S7支持疲劳驾驶提示,但是没有防侧翻系统。宋PLUS DM-i和零跑全新C11均支持遥控泊车,而零跑全新C11还额外支持了千里眼模式、自动泊车入位、方向盘离手检测、起步提醒等,表现更为出众。
深蓝S7
就拿方向盘离手检测功能来说,我觉得是当下新能源车型不应该缺少的功能,因为在媒体的宣传下,许多车主过于相信车子的智驾能力,在驾驶过程当中脱手行驶,这就有可能会造成车毁人亡的风险。而自动泊车功能,在新手司机上路的时候,也是非常实用的,可以有效减少车辆剐蹭的问题。
零跑全新C11
总的来说,综合三款车的表现,虽然都在平均水准之上,但是零跑全新C11不仅车内空间更大,动力更好,纯电续航更长,就连智能座舱和智驾能力的表现也是更为出众,结合它比宋PLUS DM-i和深蓝S7还要低四千元以上的售价,所以购买它无疑是较为划算的。