最近，神州大地上冒出来了个很猛的组织，说要出来给各种新车检测，还说市面上「近80%新车不合格！」

然后还很严肃的做了个图。

嗯，事实上是在他们的摸底评价里77.93%的新车不及格……这也好厉害了好不好？

这个组织叫C-ECAP（怎么好像有点眼熟），如此耿直的正义使者！处于水深火热的中国消费者从此得救了？

不是老说C-NCAP是“牙防组”、“五星批发专业户”么，现在出来了个C-ECAP，是不是就可以和C-NCAP竞争抢生意啦？

No！No！No！，C-ECAP跟C-NCAP不一样，C-NCAP全称NewCar Assessment Programme，即《新车评价规范》，主攻项目是「碰撞试验」，画风是这样的。

C-ECAP全称China Eco-Car Assessment Programme，即《中国生态汽车评价规程》，主攻项目是车内空气质量、噪音、油耗、排放污染物检测，是这样子的。

出来的结果是这样子的

也就是说，两者方向是完全不一样的，完全不是竞争关系！这车内污染物近年不是风口浪尖么？出来这个机构好像大大的好哇。

但。。。C-ECAP跟C-NCAP都是一个爹生的，都隶属于「中国汽车技术研究中心」。知道这个消息，我的眼泪不禁掉了下来。

这个研究中心嘛……和广大车厂都有密切的业务合作关系，连卸任不久的前掌门人被曝光是车企独立董事，所以检测结果的独立性是很难让人信服，也就催生了大批的「五星安全评级」。

我们看图片感受一下。

2016年全年测试了这么多款车型，除了一款斯巴鲁XV外，只要是不太便宜的主流车型，通通「五星满分」！说白了就是测试标准太低！被称为五星批发户还真不是冤枉。

通通都是五星，看完这样的安全评级还是不知道哪款车比较安全啊，只不过为厂家增加宣传素材罢了。

看到类似以上的「五星安全」广告，基本可以无视了。当然了，在这么低的标准下还拿不到五星的车型就要格外小心。

为了减少键（cha）盘（shui）损（biao）耗的关系，这里就不展开说了。

既然C-NCAP没多大参考价值，那同一个爹的C-ECAP也是渣渣吗？

不问3721一棍子打死，那就是网络暴民了，不是高小强的作风，我们来分析一下C-ECAP成立两年来4批17款车型的测试评级数据。

按照C-ECAP一开始的官方说法，评级结果应该是这样的。

然而我整理了半天EXCEL后。。。。。。

这17款车里：

白金牌6名
金牌8名
银牌3名

这看起来咋全都是「得奖者」呢？尼玛连个铜牌都没有？？？

只要参加最低都能拿银牌？？？

汽车厂家们当然是皆大欢喜普天同庆啊！！！

这到底是搞评测还是搞颁奖典礼？

好吧，可能这就是个颁奖典礼，是我们想多了。

人家每次公布结果都是下图这样的和谐场面~~~

只要参加都能拿银牌，说好的80%新车不及格呢？

这问题问得真TM好！——你问我？我问谁去？

这欢乐了厂家，可苦了消费者啊

那这个检测结果就是渣渣么？

也不是——我来把他用大家熟悉的“星级”「翻译」一下。

这样子是不是容易理解多了？

高小强粗看了一下，评价结果里显示的一些趋势，如本田车车内噪音得分垫底，车内空气质量比较好，一汽丰田卡罗拉车内空气质量较差，雪铁龙和标致的尾气排放较差，都是符合我的个人经验，有一定参考价值的。

尼玛在中国看个报告还要这么累！摔！

我知道，国内的这些检测机构刚刚起步，万事起头难……我们要多点宽容，让他们健康成长……

道理我都懂

后话：

虽然心累，但高小强还是会继续关注C-ECAP的，目前中国真的缺少权威的第三方检测机构，也只能矮子里拔将军了。

看看啥时候有传说中的「80%新车不及格」车型出现。

另外车内空气质量投诉严重的豪华品牌在C-ENAP之前的评价结果都没有出现过，对于豪华品牌的评价结果我还是十分期待的。