几年前，国内中大型轿车市场还都是合资品牌的天下，但随着新能源普及速度的加快，在越来越多纯电动新车涌入之下，如今的纯电动中大型车市场已经成为了自主品牌竞争的“红海”。尤其是在“内卷”的当下，整体市场向着高端化、智能化发展的现状，20万元左右价格的纯电动轿车也就成为新的竞争之地，毕竟这么走量的主流市场，谁也都不想错过。

而对于国内中大型车市场而言，比亚迪汉EV是最早涉足这一市场的车型，但随着包括吉利银河E8在内同级别更多新车的登场，显然面对日趋激烈的市场竞争，各大品牌也都将智能的创新、豪华的体验以及强大的制造实力集中与此。比亚迪在新能源市场中的表现，消费者有目共睹，而吉利汽车在近几年的加速推新，更是在家用轿车和SUV市场都有着不错的表现，而吉利银河E8的登场无疑将成为品牌新的重要时刻，并将与比亚迪汉EV在实力上“掰掰手腕”。

外观设计，各有千秋

毫无疑问，在这个“看脸”的时代，随着购车主力军逐渐转向年轻消费者，高颜值与时尚的运动风格更能迎合当下审美喜好。而身为“中国新一代纯电旗舰”自然要有旗舰之风采，更得益于其原生纯电架构，所以我们才能在吉利银河E8身上看到了更多极具创新的原创设计。

作为全球首个量产的一体式发光前脸，搭配律动发光徽标与虎视前灯，使吉利银河E8的车头呈现出与以往很大的不同，看上去极具科技、时尚感，将全新涟漪美学的风格呈现在消费者面前，尤其是对于细节的处理和整体时尚风格的诠释，作为一款新车无疑是极具辨识度的，对于消费者也带来了更多新鲜感。

流畅的车身线条与当下主流的溜背造型，使得吉利银河E8看上去极具运动天赋，而无边框车门、20寸轮圈、旭日东升贯穿尾灯在细节上的加持，更深得年轻消费者喜欢。当然，极低的风阻系数是吉利银河E8最大的亮点之一，新车通过采用外置式AGS主动进气格栅、低风阻轮圈及流线型设计，使其风阻系数低至仅0.199，超低风阻不仅是设计功底的考验，更对整车能耗表现有大幅帮助，在续航里程的表现上更具优势。

相比之下，比亚迪汉EV的外观设计我们就十分熟悉了，经典的Dragon Face设计语言，大量的横向饰条使得车头设计层次更加丰富，锐利的大灯组内部细节也很精致，大量的折线让车头看起来更为运动与立体。

侧面来看，比亚迪汉EV同样采用了溜背设计，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，勾勒出的车身姿态修长而低矮，其风阻系数为0.233，与吉利银河E8相比高出了不少。而贯穿式中国结LED尾灯则在细节上诠释出了更多中国元素，精致、立体造型的光源也更符合时下潮流。

综合来看，两款车型在外观设计风格上可谓各有千秋，你可以很明确感受到吉利银河E8在创新上的大胆尝试，新技术的运用带来十足新鲜感并更具时尚风格；而比亚迪汉EV则更给人一种熟悉的感觉，更给人一种大气、沉稳的感觉。

智能座舱，吉利银河E8更胜一筹

如今，汽车智能化、网联化已成为时下新能源汽车的重中之重。内饰座舱设计上，吉利银河E8的这块45英寸8K无界智慧屏绝对是最大亮点，98%的高屏占比的视觉观感可以用震撼来形容，银河N OS无界版的车机系统采用顶级5纳米制程的高通骁龙8295旗舰座舱芯片，支持3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能，配合这块“大屏”带来更沉浸、更逼真的视觉体验。毫无疑问，吉利银河E8在同级之中的体验是独一无二的。

如何评价一款车的智能表现？车手互联拓展功能绝对是关于无缝互融体验最重要的一环，吉利银河E8就支持Flymelink、Hicar、Carlink功能，大幅提升智能座舱的使用体验，再配合上25.6英寸AR-HUD、全场景智能语音交互系统，带来前所未有的用车体验。

当然，智能的交互体验在吉利银河E8身上得到了更多维度的拓展。以HUD抬头显示功能为例，作为最早运用在战斗机上提升安全的功能，如今已在汽车领域得到普及。驾车时，驾驶者无需再低头看仪表盘，有关驾驶的重要信息都被显示在了眼前，打破传统介质局限，有效提升驾驶安全。而吉利银河E8搭载的这块25.6英寸的增强现实抬头显示系统（AR-HUD）则更拥有当下最为先进的功能，不仅画幅显示区域面积更大，除了常规车速、挡位、导航等信息外，更可通过增强现实技术，将虚拟图像与实际道路环境相结合，诸如道路信息、导航路线指引、交通信号警示等重要行车信息通过更生动、沉浸式的方式，为驾驶者带来先进、高科技的驾驶体验。而与比亚迪所采用的传统W-HUD技术相比，吉利银河E8的AR-HUD在信息显示交互与体验维度上领先不少，增强显示技术所带来的沉浸式体验，也更能满足当下消费者对于智能座舱的需求。

比亚迪汉EV的内饰设计很简洁，中控区域采用了“环抱式”设计，T字形的中控台很干练。15.6英寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表，科技感营造得非常出色。中控台面板运用了大量的亮黑色装饰以及亮银色的装饰条覆盖，有助于提升豪华豪华氛围。

但在配置表现上，两款车型的差异十分明显；尤其是在智能配置上，无论是屏幕尺寸、车机芯片还是车手互联的表现上，吉利银河E8明显要优于比亚迪汉EV，更高阶的智能配置表现，也将为消费者带来更智能的用车体验。与此同时，在前排座椅的舒适性配置上，常用的主/副驾电动座椅，加热/通风/按摩功能两款车型均有提供，而吉利银河E8还比汉EV多了一个副驾的座椅功能；吉利银河E8的后排座椅座椅可以放倒，提升了实用性，比亚迪汉EV则提供了丰富的舒适功能配置。

作为中大型车定位，两款车型在车身尺寸上的对比也十分重要。吉利银河E8车身长宽高分别为5010/1920/1465 mm，轴距达到2925mm；比亚迪汉EV车身长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm。

相较之下，吉利银河E8在车长、车宽和轴距表现上都要更大，车高则低了30mm，宽大低趴的造型之下，更实现了超低风阻系数的表现。同时，得益于其“原生”的SEA全球智能纯电架构，吉利银河E8更拥有一个30L容积的前备箱空间，相比传统“油改电”的比亚迪汉EV不仅更先进，更拥有高拓展性与高灵活性。

吉利浩瀚架构，性能与充电更快

动力方面，吉利银河E8 620km四驱龙腾版采用前后双电机四驱，电机总功率为475kW，对比同为前后双电机四驱的比亚迪汉EV 610km天神之眼智驾型的380kW高出了不少，前者的电机总扭矩也比后者多出10N·m，这也直观反映在了0-100km/h加速时间上，吉利银河E8仅需3.49秒，绝对算是高性能车级别的参数。

而在麋鹿测试、最小转弯半径与最高车速方面，也均有出色表现，这与其采用SEA全球智能纯电架构有着很大关系，精准的转向带来更具细腻质感的出色驾驶体验，而更小的转弯半径更能让吉利银河E8在城市用车中尽显灵活、便捷。

而对于纯电动车型，消费者对于续航里程也是格外关心，别看吉利银河E8的电池电量没有比亚迪汉EV大，但CLTC续航里程反而多出了10km；得益于800V超高压平台的加持，吉利银河E8最大充电功率相较比亚迪传统400V平台高出了一倍多，更出色的性能、能耗与补能效率表现，这才是吉利银河E8在技术上领先的最佳体现，而更长的续航里程与更快的充电速度，买一杯咖啡的时间就能更实现高效补能，这种体验才能真正打消很多消费者对于纯电动车型的用车担忧。

综合对比来看，吉利银河E8在车身尺寸、智能配置、动力性能以及续航里程上，相较亚迪汉EV有着明显优势，而具体对比的两款车型：吉利银河E8（620km四驱龙腾版）与比亚迪汉EV荣耀版（610km天神之眼智驾型）的指导价分别为21.58万元和24.98万元，更低的售价加上更全能的表现，这下纯电旗舰轿车市场格局要有新变化了。

不止于此，吉利银河E8更在七月推出了“银河风暴行动 超级置换季”的活动，七月置换吉利银河E8即可享受厂家直补15000元；而在7月31日前大定并完成提车的用户，可享包括超级置换礼、升舱礼、金融礼、质保礼、毕业礼、流量礼、交付礼以及国家以旧换新报废10000元补贴在内的多重购车权益，让吉利银河E8的高价值进一步加码，绝对可以称得上是“同级最佳”之选。