几年前,国内中大型轿车市场还都是合资品牌的天下,但随着新能源普及速度的加快,在越来越多纯电动新车涌入之下,如今的纯电动中大型车市场已经成为了自主品牌竞争的“红海”。尤其是在“内卷”的当下,整体市场向着高端化、智能化发展的现状,20万元左右价格的纯电动轿车也就成为新的竞争之地,毕竟这么走量的主流市场,谁也都不想错过。
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而对于国内中大型车市场而言,比亚迪汉EV是最早涉足这一市场的车型,但随着包括吉利银河E8在内同级别更多新车的登场,显然面对日趋激烈的市场竞争,各大品牌也都将智能的创新、豪华的体验以及强大的制造实力集中与此。比亚迪在新能源市场中的表现,消费者有目共睹,而吉利汽车在近几年的加速推新,更是在家用轿车和SUV市场都有着不错的表现,而吉利银河E8的登场无疑将成为品牌新的重要时刻,并将与比亚迪汉EV在实力上“掰掰手腕”。
外观设计,各有千秋
毫无疑问,在这个“看脸”的时代,随着购车主力军逐渐转向年轻消费者,高颜值与时尚的运动风格更能迎合当下审美喜好。而身为“中国新一代纯电旗舰”自然要有旗舰之风采,更得益于其原生纯电架构,所以我们才能在吉利银河E8身上看到了更多极具创新的原创设计。
作为全球首个量产的一体式发光前脸,搭配律动发光徽标与虎视前灯,使吉利银河E8的车头呈现出与以往很大的不同,看上去极具科技、时尚感,将全新涟漪美学的风格呈现在消费者面前,尤其是对于细节的处理和整体时尚风格的诠释,作为一款新车无疑是极具辨识度的,对于消费者也带来了更多新鲜感。
流畅的车身线条与当下主流的溜背造型,使得吉利银河E8看上去极具运动天赋,而无边框车门、20寸轮圈、旭日东升贯穿尾灯在细节上的加持,更深得年轻消费者喜欢。当然,极低的风阻系数是吉利银河E8最大的亮点之一,新车通过采用外置式AGS主动进气格栅、低风阻轮圈及流线型设计,使其风阻系数低至仅0.199,超低风阻不仅是设计功底的考验,更对整车能耗表现有大幅帮助,在续航里程的表现上更具优势。
相比之下,比亚迪汉EV的外观设计我们就十分熟悉了,经典的Dragon Face设计语言,大量的横向饰条使得车头设计层次更加丰富,锐利的大灯组内部细节也很精致,大量的折线让车头看起来更为运动与立体。
侧面来看,比亚迪汉EV同样采用了溜背设计,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,勾勒出的车身姿态修长而低矮,其风阻系数为0.233,与吉利银河E8相比高出了不少。而贯穿式中国结LED尾灯则在细节上诠释出了更多中国元素,精致、立体造型的光源也更符合时下潮流。
综合来看,两款车型在外观设计风格上可谓各有千秋,你可以很明确感受到吉利银河E8在创新上的大胆尝试,新技术的运用带来十足新鲜感并更具时尚风格;而比亚迪汉EV则更给人一种熟悉的感觉,更给人一种大气、沉稳的感觉。
智能座舱,吉利银河E8更胜一筹
如今,汽车智能化、网联化已成为时下新能源汽车的重中之重。内饰座舱设计上,吉利银河E8的这块45英寸8K无界智慧屏绝对是最大亮点,98%的高屏占比的视觉观感可以用震撼来形容,银河N OS无界版的车机系统采用顶级5纳米制程的高通骁龙8295旗舰座舱芯片,支持3D桌面、时光引擎、交互灵动岛、智能能量控制功能,配合这块“大屏”带来更沉浸、更逼真的视觉体验。毫无疑问,吉利银河E8在同级之中的体验是独一无二的。
如何评价一款车的智能表现?车手互联拓展功能绝对是关于无缝互融体验最重要的一环,吉利银河E8就支持Flymelink、Hicar、Carlink功能,大幅提升智能座舱的使用体验,再配合上25.6英寸AR-HUD、全场景智能语音交互系统,带来前所未有的用车体验。
当然,智能的交互体验在吉利银河E8身上得到了更多维度的拓展。以HUD抬头显示功能为例,作为最早运用在战斗机上提升安全的功能,如今已在汽车领域得到普及。驾车时,驾驶者无需再低头看仪表盘,有关驾驶的重要信息都被显示在了眼前,打破传统介质局限,有效提升驾驶安全。而吉利银河E8搭载的这块25.6英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)则更拥有当下最为先进的功能,不仅画幅显示区域面积更大,除了常规车速、挡位、导航等信息外,更可通过增强现实技术,将虚拟图像与实际道路环境相结合,诸如道路信息、导航路线指引、交通信号警示等重要行车信息通过更生动、沉浸式的方式,为驾驶者带来先进、高科技的驾驶体验。而与比亚迪所采用的传统W-HUD技术相比,吉利银河E8的AR-HUD在信息显示交互与体验维度上领先不少,增强显示技术所带来的沉浸式体验,也更能满足当下消费者对于智能座舱的需求。
比亚迪汉EV的内饰设计很简洁,中控区域采用了“环抱式”设计,T字形的中控台很干练。15.6英寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表,科技感营造得非常出色。中控台面板运用了大量的亮黑色装饰以及亮银色的装饰条覆盖,有助于提升豪华豪华氛围。
但在配置表现上,两款车型的差异十分明显;尤其是在智能配置上,无论是屏幕尺寸、车机芯片还是车手互联的表现上,吉利银河E8明显要优于比亚迪汉EV,更高阶的智能配置表现,也将为消费者带来更智能的用车体验。与此同时,在前排座椅的舒适性配置上,常用的主/副驾电动座椅,加热/通风/按摩功能两款车型均有提供,而吉利银河E8还比汉EV多了一个副驾的座椅功能;吉利银河E8的后排座椅座椅可以放倒,提升了实用性,比亚迪汉EV则提供了丰富的舒适功能配置。
作为中大型车定位,两款车型在车身尺寸上的对比也十分重要。吉利银河E8车身长宽高分别为5010/1920/1465 mm,轴距达到2925mm;比亚迪汉EV车身长宽高分别为4995/1910/1495mm,轴距为2920mm。
相较之下,吉利银河E8在车长、车宽和轴距表现上都要更大,车高则低了30mm,宽大低趴的造型之下,更实现了超低风阻系数的表现。同时,得益于其“原生”的SEA全球智能纯电架构,吉利银河E8更拥有一个30L容积的前备箱空间,相比传统“油改电”的比亚迪汉EV不仅更先进,更拥有高拓展性与高灵活性。
吉利浩瀚架构,性能与充电更快
动力方面,吉利银河E8 620km四驱龙腾版采用前后双电机四驱,电机总功率为475kW,对比同为前后双电机四驱的比亚迪汉EV 610km天神之眼智驾型的380kW高出了不少,前者的电机总扭矩也比后者多出10N·m,这也直观反映在了0-100km/h加速时间上,吉利银河E8仅需3.49秒,绝对算是高性能车级别的参数。
而在麋鹿测试、最小转弯半径与最高车速方面,也均有出色表现,这与其采用SEA全球智能纯电架构有着很大关系,精准的转向带来更具细腻质感的出色驾驶体验,而更小的转弯半径更能让吉利银河E8在城市用车中尽显灵活、便捷。
而对于纯电动车型,消费者对于续航里程也是格外关心,别看吉利银河E8的电池电量没有比亚迪汉EV大,但CLTC续航里程反而多出了10km;得益于800V超高压平台的加持,吉利银河E8最大充电功率相较比亚迪传统400V平台高出了一倍多,更出色的性能、能耗与补能效率表现,这才是吉利银河E8在技术上领先的最佳体现,而更长的续航里程与更快的充电速度,买一杯咖啡的时间就能更实现高效补能,这种体验才能真正打消很多消费者对于纯电动车型的用车担忧。
综合对比来看,吉利银河E8在车身尺寸、智能配置、动力性能以及续航里程上,相较亚迪汉EV有着明显优势,而具体对比的两款车型:吉利银河E8(620km四驱龙腾版)与比亚迪汉EV荣耀版(610km天神之眼智驾型)的指导价分别为21.58万元和24.98万元,更低的售价加上更全能的表现,这下纯电旗舰轿车市场格局要有新变化了。
不止于此,吉利银河E8更在七月推出了“银河风暴行动 超级置换季”的活动,七月置换吉利银河E8即可享受厂家直补15000元;而在7月31日前大定并完成提车的用户,可享包括超级置换礼、升舱礼、金融礼、质保礼、毕业礼、流量礼、交付礼以及国家以旧换新报废10000元补贴在内的多重购车权益,让吉利银河E8的高价值进一步加码,绝对可以称得上是“同级最佳”之选。